日本SMC旋转气缸活塞杆常见问题解析
日本SMC旋转气缸有种很常见的现象，即是活塞杆变色。油缸活塞杆变色的原因：挖掘机油缸变色的原因有多种，主要有以下几种，为：活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹油缸活塞杆变色的处理，变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的；如果是油缸活塞杆出现很细微部分的蓝色，可以不用管它，过段时间会自动消失；如果变色比较严重的话，需要更换油封和耐磨套，同时尽量避免液压油高温，过段时间也就恢复正常。在保养周期时更换了非该挖掘机液压油，这个现象般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色，原因是液压油里面有种极压抗磨添加剂的和不同。变黑是耐磨套内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的，般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分，建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果。液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降)。
日本SMC旋转气缸活塞杆突然断裂是种非常危险的行为，极易形成对其他设备和人员的伤害，是挖机操作过程中总线易形成事故的原因之，所以司机朋友，要养成良好地使用和保养、检查惯，作业前定要花2-3分钟时间观察各焊接点部位（也包括大小臂、车架等），确保所操作工序安全、可靠！在些上经常看到网友反映活塞杆焊接处断裂的情况，有的认为是自己操作问题，有的认为是产量问题，本人多次经历和处理过油缸杆断裂的情况，并对油缸杆断裂进行过长时间跟踪分析，希望和大家交流下，如果有不同意见，希望给予指正及进步交流，同时希望通过此文章，使大家更深步了解故障发生的原因，从而帮助大家正确操作，减少故障的发生，降低停机修理时间，给机主创造更多效益！活塞杆断裂原因分析：产量问题，如果断*根，可以这么说，但也建议原因分析，不要只认为产量问题；如断两根或以上了，就很难再说是问题了，目前油缸控制水平基本不会出现批次问题，要进行其他方面分析；干什么活的问题，有的工地需要长时间破碎器和平地等作业，造成活塞杆高频振动或受拉力，如经常进行此类操作且受力很大，极易形成断杆；设备问题，轴和轴套间隙过大，挖机操作时形成油缸的晃动，这个也是形成断杆的原因之；司机操作，这也就是有的师傅讲的技术活，想断那根段那根，这时候机主就要多想想了。
