日本SMC减压阀制造标准

　日本SMC减压阀制造标准

　日本SMC减压阀采用任何染色的方法均无法辨别其颇色，可采用SEM的分析方法来鉴别。因为已知σ相为铁与铬的化合物，含铬量为42%~48%，通过EDS定性和定量分析测出未知相的组成元素及其含量，从而确定未知相。
　　日本SMC减压阀出物的含铬量为33.6%，明显高于基体中的Cr含量16.3%，而σ相的含铬量是42%~48%，因而否认析出相为σ相。综合染色试脸、热处理试验的结果，认为不锈钢蝶阀组织中的析出相不是σ相。经SEM观察析出相为一种共晶组织，是以铬为主的碳化物。
　　日本SMC减压阀的材料为镍铬奥氏体不锈钢，这种材料一般都在固溶状态下使用。在室温状态下，其组织为奥氏体，奥氏体不锈钢在广泛的腐蚀介质中特别是大气中具有良好的抗腐蚀能力。
　　经常检查日本SMC减压阀连接管道内有无铁锈、焊渣、污物等，发现后应及时清除。因为这些污物会造成调节阀阀芯和阀座的磨损，影响调节阀的正常运行。通常，可在调节阀前加装过滤网等过滤装置，并定期清洗。
　　从出现锈蚀现象的蝶阀上切取了金相试样，经磨制抛光后，用三氯化铁水溶液腐蚀，在Neophot-32金相显徽镜上观察分析，其金相组织由奥氏体与另一种析出物组成。从理论上讲奥氏体不锈钢经正常热处理后，应得到均一奥氏体组织。组织中出现的另一析出物究竟是何组织，有两种判断：一是σ相，另一种是碳化物。σ相与碳化物形成的条件不同，但都具有一个共同的特点，那就是造成奥氏体不锈钢对晶间腐蚀的敏感性。
　　日本SMC减压阀用于控侧油动机油压的建立和泄压。而电磁阀用于控制受控减压止回阀的动作。当电磁阀通电时，其处于关闭状态。止回阀也处于关闭状态，因而阻止动力油泄压。当电磁阀失电时，电邀闷处于打开状态，控制动力油泄压，由于动力油作用打开止回阀。使油系统快速泄油压，由于重锤重力作用快速关闭嵘阀。
　　日本SMC减压阀有调螺栓，若止回阀关闭不能到位，应将该螺栓往下调整，以增大弹簧压力，若泄油压时间大于正常值，应将该栓往上调整，以减小弹赞压力，直调到正常为止。日本SMC减压阀，停是由三个压力开关控制的，当油压大于210Pa时，日本SMC减压阀当油压小于100Pa时。PSL220闭合，油泵电动机通电；当油压等于20Pa时，PSLL220闭合。发出油压故阵信号。
　　日本SMC减压阀制造标准，应说明依据的国标编号，若是企业标准，采购合同上应附企业文件。

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