费斯托FESTO气缸速度变慢的故障原因和对策
费斯托FESTO气缸在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。
费斯托FESTO气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
费斯托FESTO气缸均肩并肩排成个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。
费斯托FESTO气缸凸起的“小方块”面积占整个部分的1/2～1/3，“小方块”表面不进行抛光或磨光，保留原加工网纹。采用此种珩磨，能使油膜均匀分布，往复运动件得到足够润滑，可在小磨损下迅速形成较好的贴合面，同时机油消耗量小，寿命延长。
费斯托FESTO气缸的声音听起来也不连续顺畅，听听小排量摩托车的声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。
费斯托FESTO气缸的基本组成部分及工作原理，磁性无杆气缸的结构和工作原理活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动，其结构如图所示。它的工作原理是：
费斯托FESTO气缸在活塞上安装组高强磁性的，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应力相适应。
费斯托FESTO气缸合金铸铁中添加Ni、Cr、Cu、Mo等合金元素，能够使铸铁组织均匀，珠光体致密，高硬度的碳化物的形成有利于提高制动气缸强度、耐磨性以及耐蚀性。
费斯托FESTO气缸由于气动技术具有以上的使用优点，气动技术在世界工业企业得到了广泛的应用。虽然气动技术在各工业部门已经获得了广泛应用，但是，在许多应用之间还是存在着相当大差异的。就应用气动技术来说，基本条件就是要有台空气压缩机，对已有用于其它用途的空气压缩机的地方，应用气动技术就更方便些。特别是在些非加工部门，如畜牧业、种植业或服装业，情况更是如此。在机器设备制造域中，大多数场合都有空气压缩机，且气动技术已有应用，每个应用项目在本质上也有许多相似之处。当然，气动技术也有些缺点：气体的压缩性使得气动元件的动作速度，容易受到负载变化的影响。
费斯托FESTO气缸设备的输出力能满足大部分的工业操作需要，但是和液动设备相比，气动设备的输出力还是要小些。另外，气缸在低速运动时，受摩擦力影响较大，稳定性稍差。
费斯托FESTO气缸的基本组成部分及工作原理，磁性无杆气缸的结构和工作原理活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动，其结构如图所示。它的工作原理是：
费斯托FESTO气缸在活塞上安装组高强磁性的，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应力相适应。
