如何根据日本SMC气控阀的使用要求选型?

日本SMC气控阀流量按行程的二方成比例变化，大体具有线性和等百分比特性的中间特性。
从上述三种特性的分析可以看出，就其调节性能上讲，以等百分比特性为，其调节稳定，调节性能好。而抛物线特性又比线性特性的调节性能好，可根据使用场合的要求不同，挑选其中任何一种流量特性。
1、先说管道，液体流经管道时，由于湍流和摩擦激发的压强扰动就会产生噪音，特别是当雷诺数Re>2400时的湍流状态，这种含有大量不规则的微小旋涡的湍流，可以说自身就处于“吵”的状态。尤其流经节流或降压阀门、截面突变的管道或急骤拐弯的弯头时，湍流与这些阻碍流体通过的部分相互作用产生涡流噪音，其声功率级(dB)随流速的变化关系可表示为:△LW+=601g，若管路设计不当还可以产生空化噪音;
2、再说阀门，带有节流或限压作用的阀门，是液体传输管道中影响的噪音源。当管道内流体流速足够时，若阀门部分关闭，则在阀门入口处形成大面积扼流，在扼流区域液体流速提高而内部静压降低，当流速大于或等于介质的临界速度时，静压低于或等于介质的蒸发压力，则在流体中形成气泡。
气泡随液体流动，在阀门扼流区下游流速逐渐降低，静压升高，气泡相继被挤破，引起流体中无规则的压力波动，这种特殊的湍化现象称为空化，由此产生的噪音叫空化噪音。
在流量大、压力高的管路中，几乎有的节流阀门均能产生空化噪音，这种空化噪音顺流而下可沿管道传播很远，这种无规则噪音能激发阀门或管道中可动部件的固有振动，并通过这些部件作用于其它相邻部件传至管道表面，产生类似金属相撞产生的有调声音。
空化噪音的声功率与流速的七欠方或八次方成正比，因此为降低阀门噪音可采用多级串接阀门，目的是逐级降低流速。
如我们经常使用的截止阀，采用的是低进高出的流向，因此当流体流经阀腔时，就会在控制阀瓣的下面(即扼流区内)形成低压高速区，产生气泡。通过阀瓣后又形成高压低速区，气泡相继被挤破产生空化噪音。经过多年的分析，根据以上分析，贵龙阀门发现:管道噪音、阀门噪音都与液体流动的状态有关，换句话说即与压差和流速有关。
日本SMC气控阀阀芯的推力形成的不平衡力很大，因此直通单座阀适用于要求泄漏量小、管径小和阀前后压差较低的场合。直通双座阀阀体内有上下两个阀芯，由于流体作用于上下阀芯的推力方向相反而大致抵消;以双座阀的不平衡力很小，允许日本SMC气控阀阀前后有较大的压差。但由于阀体内流路复杂，用于高压差时对阀体的冲蚀损伤较严重，不宜用于高粘度、含悬浮颗粒或含纤维的介质。
此外由于受加工条件的限制，双座阀上下两个阀芯不易同时关严，以关闭时泄漏量大，尤其是在高温或低温的场合下使用时，因材料的热膨胀系数不同，更易引起严重的泄漏。
日本SMC气控阀阀体为直角式，流路简单、阻力小，受高速流体的冲蚀也小，特别适用于高压差、高粘度和含悬浮物颗粒状物质的流体，也可用于处理汽液混相，易闪蒸汽蚀的场合。这种阀体可以避免结焦、粘结和堵塞，便于清洁和自净。
日本SMC气控阀等百分比特性的相对行程和相对流量不成直线关系，在行程的每一点上单位行程变化引起的流量的变化与此点的流量成正比，流量变化的百分比是相等的。以它的优点是流量小时，流量变化小，流量大时，则流量变化大，也就是在不同开度上，具有相同的调节精度。
线性特性
日本SMC气控阀线性特性的相对行程和相对流量成直线关系。单位行程的变化引起的流量变化是不变的。流量大时，流量相对值变化小，流量小时，则流量相对值变化大。