若轴承出现游隙的情况的话，液压泵内部的三对磨擦副的正常间隙就不能得到保证，与此同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，柱塞泵轴承的使用寿命也会大大减少。轴向柱塞泵厂家的多年经验由此得出，轴承的平均使用寿命为10000小时，过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承，没有主要从事检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。4、泵在连续工作情况下*温度不得过80℃，瞬间工作温度不得过120℃，以免引起密封过早老化。
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齿轮泵严重磨损原因：
挖掘机液压泵严重磨损对挖掘机有着致命的影响，因此挖掘机出现此类问题必须及时解决。维修挖掘机液压泵时从以下三点查找故障原因：
（1）检查动臂油缸的内漏情况
简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。
（2）检查操纵阀
首先清洗安全阀，检查阀芯是否后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06MM，磨损严重应更换。
（3）测量液压泵的压力
若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。
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一、一般造成动臂带载不能提升的主要原因为：
图5为具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。
图6所示为负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔（下腔）无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。
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带负载传感元件的齿轮泵与柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力强及维护要求低的优点。
优先流量控制 不论泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。
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“现在很多企业买的设备想做改造但没有留接口，数据读不出来或写不进去，还有设备本身有接口但买的时候没有提出这个要求，现在再去找厂家把模块打开得额外交钱。如果一个车间改造好了再改造，投入的成本可能比新建一个还要高，所以要提前做好系统集成，再具体到某个设备要预留怎样的功能，将来升级互相之间才能够打通。 速腾聚创全新一代专门为level3以上自动驾驶而研发的p3激光雷达感知系统方案，使用了一台32线激光雷达进行全方位的感知，左右两侧各安装一台有一定倾斜角的16线激光雷达（rs-lidar-16），负责扫除两侧的盲区。
