费斯托 ISO 标准气缸DSBC-50- -PPVA-N3
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主要特性
一览
• 标准气缸符合 ISO15552 (对应
已撤销的标准 ISO 6431,
DIN ISO 6431, VDMA24562,
NFE49003.1 和 UNI 10290)
• 双作用
• 用于电子式位置感测
• 可提供抗扭转
• EX4: 用于防爆区域
• 附件丰富，几乎可将气缸安装
在任意地方
• 三种缓冲形式:
– 弹性缓冲: 两端带弹性缓冲垫
– PPS 缓冲: 气动缓冲，双端自
调节
– PPV 缓冲: 气动缓冲，两端可
调
• 用模块化产品系统可按照个性
需求配置派生型
• 派生型众多，灵活性佳
DSBC-...-C – 带夹紧装置，标准孔型
• 标准孔型
• 可将活塞杆保持或夹持在任意
位置
• 即使在交替负载、工作压力波
动或系统出现泄漏的情况下，
活塞杆也能长时间夹持在位置
上
用在安全相关的应用场合时需要
采用额外措施；例如，在欧洲，
就必须遵守欧盟机械指令所列出
的标准。
如果没有额外措施，本产品就不
适用于控制系统中与安全相关的
部分。
DSBC-...-E1/-E2/-E3 – 带终端位置锁，标准孔型
• 标准孔型
• 正锁定终端位置，作为掉落保
护。活塞杆锁定在终端位置，
以防出现压降
• 任一端或两端
用在安全相关的应用场合时需要
采用额外措施；例如，在欧洲，
就必须遵守欧盟机械指令所列出
的标准。
如果没有额外措施，本产品就不
适用于控制系统中与安全相关的
部分。
DSBC-...-P2 – 带波纹管组件DADB，标准孔型
1
波纹管可保护活塞杆、密封件和
轴承免受各种介质的影响，这对
这些组件的使用寿命有积极的影
响。
波纹管组件是无泄漏系统。要防
止吸入不需要的介质，管式排气
和进气必须通过连接部分处的压
力补偿孔 [1]
该组件保护活塞杆、密封件和轴
承免受多种介质的侵入，例如：
• 灰尘
• 碎屑
• 油
• 油脂
• 燃油
订购波纹管组件
如果使用波纹管组件，加长活塞
杆就*必要。
通过模块化产品系统或作为附件
订购波纹管组件。这种情况下必
须注意：
通过模块化产品系统订购:
选择特性P2，波纹管组件供货时
已安装在轴承盖上。所需活塞杆
加长量自动考虑在内。就无需给
特性...E 给定一个值。
作为附件订购:
如果波纹管组件作为附件订购，
在模块化产品系统中必须输入特
性...E 所需的值 a 页码 48
主要特性
DSBC-... D3 – 三个侧面有传感器沟槽
如果在模块化产品系统中选择了
特性D3，气缸有三个侧面可选安
装传感器。
[3] 沟槽，用于接近开关
位置感测/力控制
带位置传感器 SMAT-8M, SMAT-8E, SDAT a 页码 58 带比例压力阀 VPPM
模拟量位置反馈
• 模拟量输出
– 0 ... 10 V
– 0 ... 20 mA
抓取力无限调节
• 设定点输入
– 0 ... 10 V
– 4 ... 20 mA
可选附件
安装组件 DAVM a 页码 1
• 用于侧向阀安装，直接安装在
气缸上
• 尤其适用于大型系统中的分散
式使用
• 只能安装在有气接口的一侧
主要特性
模块化产品系统派生型
符号 主要特性 简要说明
Q 方形活塞杆 抗扭转。用于正确方向进给
C 夹紧装置 活塞杆集成夹紧装置
E1/E2/E3 带终端位置锁 正锁定终端位置，作为掉落保护。如果出现压降，活塞杆被固定在终端位
置，防止掉落
L 低摩擦 • 启动压力：高
• 动态响应：非常快
• 阻力：运动时阻力*小， 粘滑现象明显
应用实例：皮带张紧器
• 适用于需要动态移动的应用
• 在速度过 50 mm/s 时高效
U 均匀慢速运动 • 启动压力：低
• 动态响应：缓慢而平滑
• 阻力：运动时阻力强， 粘滑现象不明显
应用示例：慢进给运动
• 适用于在行程范围内以恒定速度缓慢运动
L1 低摩擦，用于衡器应用 • 启动压力：低
• 动态响应：慢到快，恒定
• 阻力：低，运动中保持恒定
应用示例：质量平衡，无滞后，平衡器
• 阻力恒定且低，与工作压力无关
• 上下运动以及快/慢运动始终需要相同的力，而且力必须较小
T 双端活塞杆 用于两端工作，推进和返回行程的力相同，用于安装外部挡块
F 内螺纹活塞杆 –
[1] 脚架安装件
HNC/CRHNC
用于轴承或端盖 h h h h h 37
[2] 法兰安装件
FNC/CRFNG
• 用于轴承或端盖
• 不能用在组合了波纹管组件DADB 的轴承端盖上 h h h h h 38
[3] 耳轴安装件
ZNCF/CRZNG
• 用于轴承或端盖
• 不能用在组合了波纹管组件DADB 的轴承端盖上 h h h h1) h 39
[4] 耳轴支座
LNZG/CRLNZG
– h h h h1) h 40
[5] 耳环安装件
SNC
用于端盖
技术参数 DSBC-...-E1/-E2/-E3 – 带终端位置锁
• 终端位置锁应仅与带排气节流的双作用气缸结合使用，以确保在气
缸启动前，锁已经完全释放。
• 如果活塞处的力达到平衡，才能释放夹紧装置。否则，活塞杆的突
然运动有造成事故的风险。切断两端的进气（如用一个三位五通
阀）并不能保证任何安全性。
• 一旦气缸进入机械终端位置，就可在任意行程位置进行锁定。
• 一个设置很紧的终端位置缓冲(50%多关闭) 可能导致锁紧螺栓不能
可靠地咬合，造成过早磨损。
• 排气孔不能被关闭。
缸径 32 40 50 63 80 100
夹紧方式 通过阻挡气缸正锁定
通过压缩空气释放
静态夹持力 [N] 500 500 2000 2000 5000 5000
终端位置锁定时，*轴向间隙 [mm] .5
*小释放压力 [bar] š 2.5 š 1.5
*锁定压力 [bar] › 0.5
选型实例
气缸选型时，建议的基本原则是
仅用到所示力的理论值（参见上
表）的50%。
假设:
安装位置=垂直
工件负载 = 44 kg
F = m x g = 44 kg x 9.81 m/s2
= 431.6 N
求解:
适用缸径
实例，针对32 mm 缸径 :
力的理论值，6 bar，推进= 483 N
50% 力的理论值 = 241.5 N
静态夹持力，针对 32 mm 缸径 = 500 N
终端位置锁定的静态夹持力在许用范围内(max. 500 N)，用于工件负载
为44 kg (431.6 N)，不过气缸已用到89% 的性能。
结果:
对此应用，气缸的缸径为 40 mm。
技术参数 DSBC-...C – 带夹紧装置
• 表中所列夹持力以静态负载为参考系。如果过这个值，会发生滑
脱。工作时的动态力不得过静态夹持力。如果变化的负载作用于
活塞杆，则夹紧装置在夹紧时并非无回转间隙。
• 如果活塞处的力达到平衡，才能释放夹紧装置。否则，活塞杆的突
然运动有造成事故的风险。切断两端的进气（如用一个三位五通
阀）并不能保证任何安全性。
缸径 32 40 50 63 80 100 12
费斯托 ISO 标准气缸DSBC-50- -PPVA-N3
