路面层间抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层。经过工厂机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。优化的多层结构设计；在铺设热沥青混合料时，上层的高强度耐高温土工织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。
其本身具有热胀性、干燥性及疲劳等特性。这些特性极易为路面的病害造成隐患，产生各种不规则的裂缝。2）半刚性基层因其自料的特性，对温度和湿度变化比较敏感．其强度在形成过程中以及营运期会产生干缩裂缝和低温收缩裂缝．在路面交通荷载重复作用下，半刚性基层的这种干缩裂缝和收缩裂缝会扩展到沥青路面面层形成反射裂缝，而这些路面裂缝不仅影响路面美观，降低平整度而且会削弱路面的整体平整度，特别是路面开裂后水分通过裂缝渗透到路面基层，底基层甚至土层削弱基层，土层的强度，从而加剧路面的损坏．缩短路面的使用寿命。
因此，为探求阻裂层应力状态及抗裂能力，本文基于断裂力学理论，采用abquas数值模拟方法，将抗裂贴层视为一层各向异性材料。 对半刚性基层沥青路面因温度引起的张拉型开裂和因荷载引起的剪切开裂进行数值分析。2针对抗裂贴层的分析。为了分析抗裂贴层对半刚性沥青路面结构的力学影响，首先必须确定抗裂贴层的参数。对于土工布、玻璃纤维格栅等材料，在力学上称为平面正交各项异性体，具有2个对称平面X轴(沿材料横向前后对称)和Y轴(沿材料左右对称)。
路面层间抗裂贴的作用机理。
路面层间抗裂贴的作用机加筋作用。抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。
消能缓冲作用。抗裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。
隔水防渗作用。抗裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。
自粘性能；该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固。
无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。
实践证明:对于沥青路面反射裂缝的处理，采用增设抗裂贴的方式，将开裂的层面与沥青面层隔离，使基层裂缝应力不能直接传递到沥青混凝土面层上，抗裂贴与基层和新铺沥青面层粘连成一个整体，共同承受车辆荷载的作用，可以防止路面上下层的相对位移而保持连续。该方法施工速度快，成本低廉，在沥青路面裂缝处理中具有一定的推广价值。路面层间抗裂贴是本世纪初从美国引进，在国内经过路用试验，到现在很多地方大量的应用，说明已经得到业内的普遍认可。
国外抗裂贴的情况：1992年伊利诺斯州大学的Mukhar和Dempsy认为聚合物改性沥青和土工织物、格栅等材料单独使用时都不能完全控制裂缝的产生。复合夹层（路面层间抗裂贴）包括了低强度的土工织物、粘弹性材料和高强度耐高温织物3种材料，它们的协同作用可以很好的缓解反射裂缝的产生。其作用原理是当基层发生温缩裂缝或干缩裂缝时，原来的接缝处开裂会扩大，复合夹层〈路面层间抗裂贴）与基层充分粘结的低强度土工织物在裂缝处就会有较大的伸长，其上面的粘弹性聚合物由于其粘弹特性将逐渐使应力消散，与上面层相粘接的高强度织物由于其高强度而不发生形变，就使得上面层不会产生裂缝。
抗裂贴材料性能及施工工艺流程如下。抗裂贴材料性能抗裂贴是一种橡胶沥青类高分子聚合物防水卷材,由沥青基高分子聚合物改性材料、高强抗拉织物、耐高温、沥青相容性好的抗拉织物复合而成,其在高温下不流动,低温下不脆裂,厚度为3mm,宽度一般为5cm～50cm,其主要性能指标见表1。 作用机理:主要是利用抗裂贴的柔韧和延展性,用以减弱基层裂缝处的应力集中,降低面层在裂缝处的劈裂作用,同时消除裂缝处的不平整。2施工工艺。taldtg5777同时，以许昌市出口陶瓷区域中心实验室为平台，对入驻企业跟踪，引导企业规范生产经营行为。数据显示，LED价格的整体涨幅为10%左右。如果以此推算，预计到2020年，高耗能建筑面积将达700亿平方米。促销不完全是为了销量好时做销量，不好时做宣传，这句话也适用于橱柜行业。但业主忽略了一个问题，像此种大型家居是无法拆卸的，基本都是好的成品，业主想要运上楼可没那么简单，一是电梯不一定放得下，
