路面裂缝处理以往修补方法。1)采用灌注沥青胶的方法对裂缝进行处理。2)采用在基层上铺土工格栅的方法进行处理。3)挖补法修补裂缝。目前处理方法通过多次实践及有关资料的介绍,为切实提高路面基层裂缝的处理效果,节省养护经费,2003年年底,我们选用了高分子橡胶沥青材料抗裂贴对铣刨路段基层裂缝进行了贴封处理。在裂缝选取方面,我们遵循如下原则:选取无沉陷、无严重松散、无严重网裂及支缝较少的横、纵向裂缝。
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抗裂贴材料性能及施工工艺流程如下。抗裂贴材料性能抗裂贴是一种橡胶沥青类高分子聚合物防水卷材,由沥青基高分子聚合物改性材料、高强抗拉织物、耐高温、沥青相容性好的抗拉织物复合而成,其在高温下不流动,低温下不脆裂,厚度为3mm,宽度一般为5cm~50cm。作用机理:主要是利用抗裂贴的柔韧和延展性,用以减弱基层裂缝处的应力集中,降低面层在裂缝处的劈裂作用,同时消除裂缝处的不平整。
4)过50mm的裂缝或坑槽,必须将其清理干净,然后用砂浆或热沥青混合料填充并压实至现有高度。5)高度不同的裂(接)缝及下陷区域,必须进行找平处理。6)桥面、路面的突起、铁钉等凸起物,进行清理或找平处理至平整。(3)使用抗裂贴的环境要求:1)空气不能低于4℃;2)环境温度等于或大于21℃时可以直接铺设;如低于21℃时,使用温火烘烤抗裂贴的胶面。 注意不得过烤,胶面熔化即可。(4)抗裂贴的铺设:1)在铺设前不得将隔离膜揭开。设置玻璃纤维土工格栅由于玻纤格栅的模量很大,能够有效的抑制应力,释放应变,同时作为沥青混凝土加筋材料,提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力,从而达到有效的减少或延缓反射裂纹数量、增加路面整体刚度的目的,面结构层的整体承载能力、抗高温车辙能力、抗低温缩裂能力[1]。新方案的经济效益分析以国道107线K1879-K1881段湖南省耒阳市过小水集镇路段改造为例。该路段长度2km,路面宽度12m,经过十多年运营后局部水泥砼板块损坏。
防裂贴施工工艺1)环境要求与尺寸选择:应在表层温度不小于21℃的条件下使用。如表层温度低于21℃,建议使用温火烤抗裂贴的胶面,注意不得过烤,胶面熔化即可。宽度选择结合裂缝的走向与具体形态,一般为24cm,32cm,48cm,96cm等。2)基层横向裂缝表面处理:必须将基层横向裂缝表面灰尘和水等杂物清除,保持表面干燥清洁;对于基层表面的凸起物,必须进行清理或找平处理至平整。3)铺设抗裂贴:将隔离膜(纸)揭开,在铺设时应将成卷材料拉紧,保持抗裂贴应平整、不起皱、不翘边,铺设抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少3遍。
(2)桥联作用。基层裂缝形成后,高强抗拉织物、耐高温、沥青相容性好的抗拉织物双层桥联作用使开裂断有一定的抗弯拉能力。
减少裂缝张开变形,降低裂缝*的拉应力集中。(3)嵌锁咬合作用。将提高开裂断面抗剪切传荷能力,降低裂缝*的剪应力集中。(4)耐低温、防水作用。沥青基高分子材料具有在一定低温下保持一定弹性的性能和良好的防水效果,并且在低温时保持性状不发生变化,防止路表开裂后水的下渗。5.2施工工艺5.2.1环境要求与尺寸选择(1)应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。(2)温缩裂缝,受气温变化而开裂产生。开裂的表现形式不同,由此引发的基层裂缝也有两种:纵向裂缝和横向裂缝。本文主要针对这两种裂缝进行分析。3.1纵向裂缝纵向裂缝主要是由剪切作用引发,形成剪切作用的剪切力主要是路基路面上重车荷载行车车轮带来的集中力,在重车荷载行车车轮附近会产生纵向裂缝。当路基路面的基层板体性能很低的时候。
会在行车带周围出现纵向裂缝,并会继续恶化,比如产生网裂并会时常出现车辙。对于这种情况,通常采用铣刨处理而不采用灌缝处理,结果表明这种处理方法效果良好。
a.抗裂贴被正确铺设后,应紧密结合上面层的施工,避免受潮和雨淋。铺设完成后,即可进行上面层铺设,间隔时间不应过24h。b.铺设抗裂贴后,可以按热沥青混合料的施工规范,洒布乳化沥青等粘层油,为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴,可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料等。c.在抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于40mm。d.在压实过程中,应将压路机调整到低振幅和高频率的位置,如果压路机振幅过大,可能会在抗裂贴位置出现少量剥落。e.针对路面基层有纵向裂缝的情况,以往因纵向裂缝难以处理,日常维修也比较麻烦且质量不容易控制,都采取铣刨挖除的方法。现在针对基层承载能力状况体较好的基层纵向裂缝,对铣刨段全长基层表面满铺抗裂贴进行处理,一方面防止了水的渗入,另一方面又节省了养护经费。taldtg5777
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