FESTO气缸光滑油膜构成的工作寿命

FESTO气缸光滑油膜构成的工作寿命
FESTO气缸排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题。其中费斯托气缸液压型不能动作的重要原因是，进油口油液压力太低，即工作压力不足。造成液压系统工作压力不足的原因，主要是液压泵、驱动电机和调压阀有故障，其他原因还有：滤油器堵塞、油路通径过小、油液粘度过高或过低;油液中进入过量空气;污染严重;管路接错;压力表损坏等
改善运动部件导与润滑状态。进油口油液压力太低，达不到规定值。检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏。检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象。检查液压泵、压力阀是否有故障。检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞，应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞。检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好。检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏;油路是否切换不灵敏。由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小，安装费斯托气缸液压型时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致。)上部接受压力大，使气缸磨损递上重下轻。活塞环在本身弹力和背压的效果下紧压在缸壁上，正压力越大，光滑油膜构成和坚持越困难，机械磨损加重。在作功行程中，跟着活塞下行，正压力逐渐下降，因此气缸磨损递上重下轻。
  3)矿藏酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气焚烧后，发生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿藏酸，加上焚烧中生成的有机酸，对气缸表面发生腐蚀效果，腐蚀物在冲突中逐渐被活塞环刮掉，构成气缸套变形。
  4)进入机械杂质，使气缸中部磨损加重。空气中的尘埃、光滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间构成磨料磨损。尘埃或杂质随活塞在气缸中往复运动时，因为在气缸中部方位的运动速度大，故加重了气缸中部的磨损。
  1）FESTO气缸开动液压系统，将活塞的位置借助液压力移到适于拆卸的个顶端位置。
  2）在进行拆卸之前，要松开溢流阀，使液压回路的压力降为零。否则，当把与液压油缸相连接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。
  3）为了分析液压缸的受力情况，以便帮助查找液压缸的故障及损坏原因，在拆卸液压油缸以前，对主要零件的特征、安装方位如缸筒、活塞杆、活塞、导向套等，应当做上记号，并记录下来。使费斯托气缸液压型承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象。长费斯托气缸液压型水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油，活塞睡眠症缸筒内，对此可采取如下措施：加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸;活塞与活塞杆的连接采用球形接头。费斯托气缸液压型的背压太大，减少背压。FESTO气缸光滑油膜构成的工作寿命