CKD气缸一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列
CKD标准气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。根据工作需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动.特气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的轿车采用。
主要产品有：气动元件： CKD气缸，CKD两通、三通、四通、五通电磁阀，CKD压力开关、管接头、管类等；气源净化元件：CKD集成三大件，CKD减压阀，CKD油雾器，CKD排水器，CKD压力表，CKD过滤器等流体控制元件：CKD两通电磁阀，特殊流体两通电磁阀，CKD冷却油阀，CKD断流阀，CKD集尘器阀，CKD摆动缸驱动阀，CKD气缸驱动阀，CKD三通电磁阀，CKD耐压防爆电磁阀，CKD马达阀，手动切换阀HMV系列，HSV系列等，CKD气动系统，CKD流体控制系统等产品
CKD气缸一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列
