SMC气缸在出现问题的时候需要如何来维修

日本SMC气缸有时候正在运行的时候，会突然发现打壳气缸的自动作非常缓慢，那就是打壳气缸出现了故障。但是我们如何排除是什么部位的故障导致它动作如此缓慢呢？
1）首先，我们检查系统压力是否过低，压力应高于0.4MPa以上，如果确实是压力过低的缘故，则要想办法提升系统压力。
2）检查消声器是否堵死，如果是消声器的问题，那么要想办法让它顺畅工作。
3）卸下供气软管检查内部是否有异物堵死，如果发现有异物的话要及时去除。
4）加25#变压器油润滑看是否润滑不良所导致，如果加入润滑油发现它正常工作了，那么就判断出故障原因了。
5）如果上面四条都试了，但是故障仍未排除，就应指挥天车更换日本SMC气缸，解体判定为气缸内是否进入水分或活塞密封损坏。
日本SMC气缸经过这五条的操作，一般都能检查出来打壳气缸的自动作缓慢的原因，并且能够及时对症下药，找出解决的办法。如果大家还有别的疑问的话，也请及时通知我们，我们会为大家及时作出解答。
日本SMC气缸在具体打壳作业期间，如果操作不当，很容易造成关键部位的断裂，比如活塞杆就比较容易受到人为破坏，如果再缺乏平时的保养和维护，对于异常没有足够重视的话，就会大大降低其使用寿命，导致损坏率居高不下。那么如何提高使用年限呢？
日本SMC气缸产生的振动容易造成出铝系统气缸活塞杆断裂，从而影响下料量，引发阳极效应，增加员工劳动强度。为此，相关研究员要认真对气缸的活塞杆进行分析，结合备件实际，利用运营转型工作方法，分析活塞杆断裂的原因，比如活塞杆过细，活塞杆吊耳防脱孔间隙过大，打壳出铝过程中容易出现受力不均匀，都可能导致打壳气缸损坏。
技术部应该及时针对问题进行解决，比如反复试验，将吊耳防脱孔缩小3毫米，活塞杆直径增加至6毫米，减小间隙，增强了活塞杆的强度等等，都是有效解决方法。
不管是加强员工的操作规范管理，还是通过改进打壳气缸的运作方式，或者是增加日常保养次数，都可以提高气缸的使用年限，降低它的损坏率。希望每一位员工都能重视起来。这样既能够降低更换成本，还能够降低大家的劳动强度，一举两得。
1、日本SMC气缸有内泄，外部看不到有漏气的部位，但气缸推力（或拉力）不足，脱开排气口检查有气流排出，检查更换活塞环密封件，并应检查缸筒内壁有无磨损拉毛。
2、日本SMC气缸外泄漏气，更换相关的杆封、防尘圈。
3、日本SMC气缸运行到终端冲击力大，调小缓冲气口。
4、日本SMC气缸运行到终端速度下降明显，推力无法满足要求，检查疏通缓冲气口。
5、日本SMC气缸缸筒内壁磨损严重，检查更换活塞杆上导向带。