日本SMC气缸表面粗度等一直是加工行业非常重要的一个问题

       

日本SMC气缸表面粗度等一直是加工行业非常重要的一个问题

日本SMC气缸活塞杆的设计和选择从简单的角度出发并不是很复杂，目前的选择主要是根据活塞杆的工作强度、设备需要活塞杆直径大小、表面粗度、抗腐蚀、抗磨能力等等

　　日本SMC气缸活塞杆的工作强度要求主要体现在活塞杆材料的选择上，目前多数使用的是35钢、45钢，它的性能具有代表性，能满足很多时候的需要，为了满足强度更高的需要现在有40Cr钢42Cr等等类型的材料，除去材料还体现在材料的加工当面，比如锻造、调质等等。

　　相比较强度，直径想就简单的多了，目前直径的大小与实心与空心活塞杆有很大的关系，一般情况下为减轻直径较大活塞杆的重量对选择使用空心类。当然强度还是要保证的。

　　表面粗度等一直是加工行业非常重要的一个问题，是加工质量的重要组成部分，它的值的大小与使用时间有很大的关系，因为日本SMC气缸活塞杆的频繁运动的部件，为达到要求需要经过包括精车、抛光、滚压等等多个工序，有人说Ra0.4有人说Ra0.8、Ra0.2。要说作用的话可以参照本身定义的解释。

日本SMC气缸运行过程中，汽缸渗漏和汽缸变形是总线为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用各种方法，以达到结合面严密的要求。日本SMC气缸在在电子元器件中的应用也极为广泛。

 日本SMC气缸表面粗度等一直是加工行业非常重要的一个问题