负30度公路灌缝胶——许昌
但固化较慢；双组份伸缩缝用聚氨酯密封胶有固化快、性能好的特点，但使用时需要配制，工艺较为复杂。两者各有发展前途。伸缩缝用聚氨酯密封胶按是否有流动性，应去除施工表面的油污和浮尘，并在施工表面喷洒少量水。使用前，将聚氨酯泡沫填缝剂罐摇动至少60秒，确保罐内物料均匀。若采用枪式聚氨酯泡沫填缝剂，使用时将料罐倒置与喷枪螺纹连接，旋转打开流量阀，调节流量后再进行喷射。若采用管式聚氨酯泡沫填缝剂，将塑料喷头旋紧于阀门螺纹上，将塑料管对准缝隙，按下喷头即可喷射。喷射时注意行进速度，通常喷射量至所需填充体积的一半即可。填充垂直缝隙时应由下往上填充诸如天花板上的缝隙时，由于重力的作用，未固化的泡沫可能会下坠，建议在刚填充后进行适当支撑。地铁隧道及其它地下隧道连接处的密封等。聚氨酯密封胶还可用于电缆地下电缆的柔性接头、电子元器件的灌封，以防尘抗震用于隔热体系如冷藏车、冷库保温层及低温容器的粘接密封等等。制备预聚体用的反应设备和制备其它用途的聚氨酯预聚体没有多大的差别。主要设备必须由密封性能良好的反应釜包括加热/冷却、搅拌机、冷凝器等辅助设备和真空泵管道组成。与制备普通胶粘剂不同的是，聚氨酯密封胶所用的聚氨酯预聚体的NCO含量较低，因而粘度大。要求搅拌功率稍大。聚氨酯密封胶具有诸多优良特性，弹性好，具有优良的复原性，耐候性好，聚氨酯密封胶为高强度、高模量、粘接类聚氨酯多用途密封胶，单组份、室温湿气固化，高固含量，耐候性好，弹性好。。
是一种不用加热、不用混合、不用搅拌，拧盖就能施工的路面裂缝、路面伸缩缝灌缝、填缝材料，无需加热双手即可完成水泥混凝土道路裂缝、伸缩缝、胀缝、缩缝的灌缝填充施工。水泥混凝土道路是当今存世道路路面中使用较为久远的一种道路路面，应用范围也相当广泛，然而，近年来随着水泥混凝土道路使用的不断延长，也呈现出了种种问题亟待解决，其中较为典型的问题就是水泥混凝土道路的裂缝问题，这个问题一直以来都是养护单位和施工单位所担心并急于解决的重要问题。水泥混凝土道路裂缝修补经历了从忽视填充灌缝的过程。近年来，道路预防性养护逐渐被重视。路面裂缝形成初期，便开始采用灌缝密封的方式进行修补。山东通达聚氨酯冷灌缝胶作为路面裂缝的主要冷修补灌缝材料。。常温固化，中性，无害，纯净，耐磨性能好，无流淌、不下垂，现场即用，与油漆涂料有很好的兼容性，这两种产品在环保性能上也是存在很大的差异的,聚硫密封胶产品在固化后是有一定的气味的,对环境有着一定的污染,而聚氨酯密封材料就不同了,该产品是通过*的环保材料。使用后不会对环境产生污染。两种产品在表干上也是有着很大的不同的,聚硫密封胶的硫化对于环境温度的依赖性是很大的,而聚氨酯密封材料的表干一般情况下1到3个小时,可以完成。因此使用聚氨酯密封材料更加节约。双组份聚氨酯防水涂料是一种双组份反应固化型高分子防水涂料，其中甲组分是由聚醚和异氰酸酯缩聚得到的异氰酸酯封端的预聚体，乙组分是由增强剂、增塑剂、增稠剂、促凝剂组成的彩色的液体。
乙组分由增塑剂、固化剂、增稠剂、促进剂、填充剂组成。使用时，甲乙两组成分按比例均匀混合，涂在防水基层的表面上，并经常进行热交联和固化，以形成具有高弹性、高强度和耐久性的橡胶弹性膜，以此起到防水作用。水性聚氨酯防水涂料一般是指单组份聚氨酯防水涂料，油性是指双组份聚氨酯防水涂料；相对而言，水性性能有些差强人意，但是价格较便宜，主要的是要看使用环境。但是水性聚氨酯防水涂料更环保。水泥面的话用掘优黑金钢强渗透型防水卫士做防水不完整的话用掘优美丁瓷胶填补完整再做防水。瓷砖面的话先检查瓷砖缝隙的填充物是否完整不完整的话用掘优美丁瓷胶填补完整再用掘优黑金钢石材瓷砖型做防水。只要基材完整的话防水效果都是在的聚氨酯防水涂料是由异氰酸酯、聚醚等经加成聚合反应而成的含异氰酸酯基的预聚体。是一种不用加热、不用混合、不用搅拌，拧盖就能施工的路面裂缝、路面伸缩缝灌缝、填缝材料，无需加热双手即可完成水泥混凝土道路裂缝、伸缩缝、胀缝、缩缝的灌缝填充施工。水泥混凝土道路是当今存世道路路面中使用较为久远的一种道路路面，应用范围也相当广泛，然而，近年来随着水泥混凝土道路使用的不断延长，也呈现出了种种问题亟待解决，其中较为典型的问题就是水泥混凝土道路的裂缝问题，这个问题一直以来都是养护单位和施工单位所担心并急于解决的重要问题。水泥混凝土道路裂缝修补经历了从忽视填充灌缝的过程。近年来，道路预防性养护逐渐被重视。路面裂缝形成初期，便开始采用灌缝密封的方式进行修补。山东通达聚氨酯冷灌缝胶作为路面裂缝的主要冷修补灌缝材料。。
道路嵌缝胶是一种具有强密封性能的沥青类道路路面裂缝处理材料，同时还兼有相容性好，弹性大粘结力强抗老化，产品由多种橡塑成份复合而成，属热施工高弹性密封材料，也可应用于水泥混凝土道路路面裂缝修补及接缝处理，良好的高温稳定性和低温抗脆裂性，极强的粘合力，保障与接触面有良好的粘结力，适用温度范围-40度~80度，弹性好，拉伸量大，能承受较大的位移量，与传统灌缝料相比，方便耐用环保节能能有效延长养护周期减少养护次数。
JS复合防水材料这种防水涂料是由有机液料和无机粉料复合而成的防水涂料,是一种既具有有机材料弹性高又有无机材料耐久性好等优点的防水材料。它是吸取国外*技术后研发的*防水材料。水泥基渗透结晶防水材料该防水涂料由硅盐水泥、石英砂、特种活性化学物质等组成的防水材料。借助水强有力的渗透性,实现化学反应和防水防漏效果。可适用构造复杂的建筑的施工等。当车站的顶板结构完成混凝土的浇筑作业后，需要注意之后的收面步骤，多次收水将基层表面压实在进行收面压实作业时，禁止在浇筑过混凝土的基层表面喷洒水，而且作业力度需要适可而止，避免混凝土基层表面质量受损。对于收面质量差、局部不平整的部位，采用砂轮机打磨或采用水泥砂浆进行地面找平。在寒冷的地区，沥青面层表面和底部的温度相比，始终有温度差，沥青面层愈厚，表面温度与底面温度差愈大。沥青面层表面产生的温度收缩应力一旦过沥青面层某一薄弱点（或面）的混合料的抗拉强度，面层的表面就首先开裂，这也就是沥青面层温度开裂首先从表面开始的原因。另一种是温度疲劳裂缝，随着沥青面层表面温度的大幅度变化，白天与夜间温差较大，即使在夏天，由于骤降暴雨，路面的表面温度在短内也会急剧下降，使沥青面层表面产生较大的温度收缩应力，这种温度应力在反复作用下使沥青面层从表面开始产生温度疲劳裂缝。这两种温度作用，都使裂缝从面层表面开始逐渐向下延伸，形成对应裂缝。由于不均匀沉降而引起的，主要出现桥涵两端，就是我们平时常说的桥涵头跳车。。
