CKD气缸的缓冲原理主要包或那些参数

CKD气缸的缓冲原理主要包或那些参数

CKD气缸孔使用中，如因活塞与气缸配合不当，或发动机长时间在高温下工作，或因活塞销卡环选配、安装不当而松脱、折断，在销座孔中窜动而拉伤气缸壁时，就必须进行修理。具体修理方法应视拉伤的程度而定：

CKD气缸仔细清理缺陷附近的油污杂质，低碳钢板退火不留间隙，只在铸件四周开半侧坡口，用小3.2直径的铸308焊条和506碳钢焊条交叉使用(这样既保证了又降低了成本)。点固电流和焊接电流一样采用100安培，每次焊缝长度不过20mm,焊后立即用小锤迅速锤击焊缝，以消除应力、减少裂缝，并使焊缝致密，如有微小气孔、夹渣，经过锤击就能减少漏水，而不影响焊缝的抗拉力。

CKD气缸每次焊后都应等焊缝冷却到可以用手摸并且用钢丝刷刷干净后再焊一道，如此反复进行直到焊完。

例二，叉车气缸因冬天未加防冻液未放水，缸体被冻裂，裂缝长50mm，中部凸出5mm错口。

当时根据缺陷的裂纹较长、刚性大等情况，我们采用压铁压平，在裂纹两端钻止裂孔。采用中3.2直径的铸308焊条，用砂轮砂坡口，每次焊缝长10-15mm，用小锤锤击焊缝，用钢丝刷刷干净，冷却到600℃左右时再焊下一段，焊完后，用30x50、3mrn的钢板三块在焊缝卜贴块加强，总线后封焊止裂孔。

⑴当缸孔尺寸正确，仅出现缸孔表面抛光现象时，可采用消除抛光现象的珩磨方法。

⑵采用扩缸加大活塞的方法。

⑶当缸孔尺寸不正确，可采用搪缸镶缸套的方法

⑷应急处理方法。将拉伤的沟作简单修整后，用焊锡挂在沟面上，再把锡基轴承合金熔化并浇铸在沟内，待冷却后用修平整，保持缸套弧面，这种措施仅能作临时性的使用，不能完全满足气缸工作的需要，故在完成任务后，应进行更换。

CKD气缸作用力的大小：即缸径的选择。根据负载力的大小来确定CKD气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需无杆气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使CKD气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小无杆气缸的外形尺寸。

CKD气缸在进行工作时，由于气压的推力，活塞来回运动的时候不可避免的惯性运动，不能及时停止。进而通过气缓冲来保护端盖，避免端盖受到活塞的直接快速碰撞。 通常很多人都以为无杆气缸本身带有气缓冲，就不需要另外的缓冲装置，这样更节省成本。其实这个想法错误的。 CKD气缸的气缓冲主要是依靠气体，缓冲器的力量比较小，当工件承重，CKD气缸的运行速度很快的情况下，气缓冲的作用是有限的，并不能起到保护作用，进而可能会造成CKD气缸的损耗 ，减少其使用寿命。这个时候一定要安装油压缓冲器来保护机械设备。不然，气缸受损所带来的花费会大幅度的提高成本。 气缓冲是发生在CKD气缸的内部，而工件则是在外部运行的，因此工件与机械设备的断面接触时不可避免地产生冲击的响声，这时候气缓冲对于这种外部的噪音是起不到任何作用的，所以更应该安装外部油压缓冲器来减少噪音，保护设备，进而才能提高企业的效率与节省成本。CKD气缸根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式无杆气缸。在需要随工作机构连续回转时，应选用回转CKD气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式CKD气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊CKD气缸