FESTO气缸套应有足够的强度、刚度和耐热，还应具有较好的耐磨。工作中应有良好润滑和冷却。
FESTO气缸一般采用含磷或含硼的耐磨合金铸铁作材料，如 HT25－47、HP-CuCrMo 等。缸套的内表有时还进行镀铬（松孔镀铬、贮油网点镀铬）, 氮化或磷化等处理，以提高耐磨。缸套内表硬度通常要求大于HB200，且与活塞环硬度有良好匹配。内表面还应有适当的粗糙度，使其具有一定贮油能力和磨合。内表面应有足够的圆度和圆柱度，安装支承面对内孔中心应有较高的位置。
FESTO气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过高或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保持的时候，FESTO气缸内外磁环会脱开，气缸工作出现不正常，术语称为脱靶。FESTO气缸一段时间后，出现气缸故障，但是却不知道故障出现在地方。一般无杆气缸出现故障的解决方法一、无杆气缸出现内、外泄漏，基本上是因为活塞杆安装偏心，润滑油不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。
一、当FESTO气缸出现内、外泄漏时，应该重新调整活塞杆的中心，保证活塞杆和缸筒的同轴度；而且要经常检查油雾器工作是否正常，保证无杆气缸润滑良好；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞密封件上有伤痕时，应换新，当密封圈和密封环出现磨损或损环时，及时更换。
二、若是无杆气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。一般只有更换密封圈和调节螺钉即可。
三、FESTO气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。而解决的方法也不难，建议客户调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否正常；是否供气管路被堵塞？ 四、无杆气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。只需调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉，就可以解决了。
FESTO气缸之所以会出现气蚀问题，在一定程度上是受到了其液压系统结构的影响。如果液压系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄，或者是弯管过多的话，那么很容易引起油温的升高，那么就会使其的冲击力增加，这样一来，就容易在液压油中产生气泡，从而引起气蚀现象。
FESTO气缸个相关的因素就是所使用的材料。如果在制作液压油缸的时候，所使用的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性，那么其的抗气蚀能力就会比较好，而且不容易出现气蚀现象。此外，材料的均匀性也会产生一定的影响。通常情况下，所使用材料的组织越不均匀，那么在其总线薄弱的地方就总线容易出现气蚀。
FESTO气缸活塞的运动速度主要取决于FESTO气缸输入压缩空气流量、FESTO气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。FESTO气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运动无杆气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气—液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制无杆气缸速度需注意：
FESTO气缸的许多使用场合，如轧钢机、纺织流水线等，在工作时间内不能因为气动元件的质量问题而中断，否则会造成巨大损失，因此气动元件的工作可靠性显得非常重要。
FESTO气缸内外磁环会脱开
