FESTO紧凑型气缸气环与缸壁之间的密封面消失

  结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热FESTO紧凑型气缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
  紧凑型气缸结合面的涂镀或喷涂 当FESTO紧凑型气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用FESTO紧凑型气缸做阳极，涂具做阴极，在FESTO紧凑型气缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据FESTO紧凑型气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据FESTO紧凑型气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的FESTO紧凑型气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后FESTO紧凑型气缸温度仅为70℃—80℃不会使FESTO紧凑型气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。

  德国festo费斯托无杆气缸的工作原理气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式无杆气缸在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。手动转阀 为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。气缸将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。

  FESTO紧凑型气缸气环与缸壁之间的密封面消失