FESTO标准气缸FESTO气缸型号。行程 10 - 2000 mm 活塞直径 63 mm 缓冲 PPV: 两端带可调的气缓冲 装配位置 任何 符合标准 ISO 15552 (以前还包括VDMA 24652 ISO 6431 NF E49 003.1 UNI 10290) 设计结构 活塞 活塞杆 位置检测 用于接近式传感器 Variants K2:带外螺纹活塞杆型 K3:带内螺纹活塞杆型 K8:延长活塞杆型 S2: 双出活塞杆型 耐热密封型，温度达 150?C 单端活塞杆 工作压力 0.6 - 12 bar 工作模式 双作用 工作介质 干燥压缩空气，经润滑或未经润滑 耐腐蚀等级 CRC 3 环境温度 -20 - 120 C 缓冲长度 22 mm 6 bar时的理论作用力，回复行程 1682 N 安装类型 可选 具有内（阴）螺纹 带附件 气动连接 G3/8 盖子的材料信息 锻造铝合金 阳极氧化处理 活塞杆的材料信息 高合金钢 耐腐蚀 气缸缸筒的材料信息 锻造铝合金
汽缸是产生汽车驱动力的“源头”，不论你的汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的货物，一切动力都来自汽缸内部，都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子 发动机除外），然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，后将动力传递到车轮，从而推动汽车飞速前进。 在汽缸中，受罪的就是其中的活塞，它头顶上不断地有燃料燃烧“爆炸”，而脚底下又必须不停地蹬动曲轴。正是由于汽缸中活塞的辛勤劳作，你才会坐在车上到处乱跑。
FESTO标准气缸FESTO气缸型号
系统构成非常简单。由于电机通常与缸体集成在一起，再加上控制器与电缆，电缸的整个系统就是由这三部分组成的，简单而紧凑。
停止的位置数多且控制精度高。一般电缸有低端与之分，低端产品的停止位置有3、5、16、64个等，根据公司不同而有所变化；产品则更是可以达到几百甚上千个位置。在精度方面，电缸也具有的优势，定位精度可达?0.05mm，所以常常应用于电子、半导体等精密的。
柔韧性强。毫无疑问，电缸的柔韧性远远强于气缸。由于控制器可以与PLC直接进行连接，对电机的转速、定位和正反转都能够实现控制，在一定程度上，电缸可以根据需要随意进行运动；由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性，即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到气缸的准确定位，柔韧性也就无从谈起了。
FESTO标准气缸FESTO气缸型号
