CKD五通阀4KA150-GS6-M1LS-A-AC100V-ST工作原理

发布时间:2021-08-22
CKD五通阀4KA150-GS6-M1LS-A-AC100V-ST工作原理及其特点:
【高可靠性】
采用软阀芯。
【长寿命】
采用耐磨损性优异的密封件。
【响应性】
采用特殊密封垫,初始动作时的响应性十分稳定。
【高密度集成】
可自由组合集成阀及轻松增减。
功耗:0.35 瓦
改进的流量特性:高达 2,3 倍 C[dm 3 / (s·bar)]: 9,2
节能:切换主阀时无气流
改进低速供气时的可调性
由于集成消音器,外形更小,工作时间更短。
有关日本CKD4KA150-GS6-M1LS-A-AC100V-ST电磁阀的更多参数参考:
动力阀系列,三位阀 主体端口和底座安装样式 端口尺寸:1/8、1/4、3/8、1/2、3/4、1、1-1/4、1-1/2、2 耐压:1.5MPa 环境温度:0~50°C(空气操作:60°C)。
一个 5/2 通阀有五个端口和两个状态。两个端口(A 和 B)连接到受控组件,例如双作用气缸。一个端口用于供应加压空气(端口 P),其余两个端口是排气口(端口 S 和 R),分别连接到端口 B 和 A。通过切换状态,端口 A 被加压,端口 B 排气,或A 口排气,B 口加压。如果用阀门来控制双作用气缸,一种阀门状态用于使气缸向一个方向移动,另一种状态用于向相反方向移动气缸。 这种阀门是单作用的,这意味着阀门由一个电磁阀控制并通过弹簧返回到静止位置。如果电磁阀未激活,阀门将返回到静止位置(右象限)。
 
CKD自创业以来,作为自动化技术先锋,时刻掌握时代需求,开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种,活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力,与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术,广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。图下是CKD产品4KA150-GS6-M1LS-A-AC100V-ST的选型资料和配置方式:
CKD五通阀4KA150-GS6-M1LS-A-AC100V-ST工作原理
一个 5/2 通阀有五个端口和两个状态。两个端口(A 和 B)连接到受控组件,例如双作用气缸。一个端口用于供应加压空气(端口 P),其余两个端口是排气口(端口 S 和 R),分别连接到端口 B 和 A。通过切换状态,端口 A 被加压,端口 B 排气,或A 口排气,B 口加压。如果用阀门来控制双作用气缸,一种阀门状态用于使气缸向一个方向移动,另一种状态用于向相反方向移动气缸。 这种阀门是单作用的,这意味着阀门由一个电磁阀控制并通过弹簧返回到静止位置。如果电磁阀未激活,阀门将返回到静止位置(右象限)。
CKD五通阀4KA150-GS6-M1LS-A-AC100V-ST工作原理
CKD五通阀4KA150-GS6-M1LS-A-AC100V-ST工作原理
在汽车点火系统中,启动螺线管充当继电器,将金属触点置于适当位置以闭合电路。当汽车的点火装置被激活时,启动螺线管会接收到一个小电流,通常是通过转动钥匙。然后螺线管的磁场拉动触点,关闭汽车电池和启动电机之间的电路。启动螺线管需要恒定的电流以维持电路,但由于发动机一旦启动即自行供电,因此螺线管在大部分时间都处于非活动状态。

更多有关4KA同系列产品的选型型号如下:
4KA140-GS4-M1CS-A-AC200V
4KA350-08-BS-AC100V
4KA310-08-C03-DC24V
4KA220-GS6-M1LS-AC100V-ST
4KA340-GS10-B-DC24V
4KA120-GS6-M1S-AC200V
4KA240-GS8-M1B-AC200V-ST
4KA430-GS12-B-AC200V
4KA350-GS10-C2-A-DC24V-ST
4KA110-M5-M1D-A-AC100V
4KA310-GS8-LS-A-DC24V-ST
4KA150-M5-S-DC24V-ST
4KA340-GS10-M1DS-AC100V
4KA350-08-D-A-AC100V
4KA421-GS10
4KA420-GS12-C-DC24V-ST
4KA310-08-BPS-A-AC100V-ST
4KA420-10-A-DC24V
4KA220-GS8-M1L-A-AC200V-ST
4KA219-06-AC200V
4KA310-GS10-M1LS-A-AC100V
4KA420-GS10-BS-AC200V
4KA330-GS8-CS-DC24V
4KA250-GS6-M1S-DC24V-ST
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4KA310-08-M1PS-AC100V
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4KA410-GS12-LS-A-AC200V-ST
4KA240-06-M1-A-AC200V
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