綦江县仪器计量校准中心-CNAS
无线电仪器校准:示波器、调制度分析仪、低频电子电压表、失真度仪、抖晃仪、音频分析仪、频谱分析仪、扫频信号发生器、函数信号发生器、高频信号发生器、频率计、音频阻抗测试仪、可变衰减器、电话机测试仪、匝比测试仪、电视信号发生器、脉冲信号发生器、线圈圈数测试仪、网络分析仪、手机综合测试仪、数字移动通信综合测试仪、射频阻抗/材料分析仪等。
长度类仪器校准:卡尺、千分尺、钢直尺、角度尺、塞尺、测厚规、针规、塞规、环规、半径规、高度规、刮板细度计、码表、百分表、千分表、网筛、量块、大理石平台、平行平晶、水平仪、表面粗糙度仪、投影仪、3次元、工具显微镜、伸长率仪、膜厚计、码表、超声波测厚仪、锡膏厚度仪等。
綦江县仪器计量校准中心-CNAS图①
直流高压发生器的常见故障以及解决方法
中频直流高压发生器具有输出功率大、体积小、重量轻的特点，有可靠的过压、过流及零位合闸保护功能，带0.75倍电压锁存功能，并配有时间继电器，能在试验中设置定时声讯报警。整个仪器便于携带，操作方便，安全可靠。
故障一、接通电源开关，电源开关指示灯不亮，各个表头无显示
故障产生的原因：电源接触不良；断开
故障解决方法：检查进线电源及线路连接；更换
故障二、控制箱“启动”指示灯亮而无高压输出
故障产生的原因：信号输出电缆接触不良或有断路、短路现象
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在被检测气体温度较低（0℃～650℃），或被测气体较清洁时，适宜采样式检测方式，如制氮机测氧，实验室测氧等。直插检测式氧直插式检测是将氧化锆直接插入高温被测气体，直接检测气体中的氧含量，这种检测方式适宜被检测气体温度在700℃～1150℃时（特殊结构还可以用于1400℃的高温），它利用被测气体的高温使氧化锆达到工作温度，不需另外用加热器。直插式氧的技术关键是陶瓷材料的高温密封和电极问题。由于需要将氧化锆直接插入检测气体中，对氧的长度有较高要求，其有效长度在500mm～1000mm左右，特殊的环境长度可达1500mm。
故障解决方法：检查电缆是否没有可靠连接或有断路短路现象
故障三、开机后能升压但电压电流表无显示
故障产生的原因：测量输入电缆接触不良或有断路、短路现象
故障解决方法：检查电缆是否没有可靠连接或有断路短路现象
故障四、不能合闸
故障产生的原因：1) 粗调和细调电位器不在零位或损坏；2) 上次操作有过压或过流动作。
故障解决方法：1）粗调和细调电位器回零或更换；2）关闭电源开关，再次打开
机器设备的不平衡、缺陷、紧固件松动和其它异常现象往往会转化为振动，导致精度下降，并且引发安全问题。如果置之不理，除了性能和安全问题外，若导致设备停机修理，也必然会带来生产率损失。即使设备性能发生微小的改变，这通常很难及时预测，也会迅速转化为重大的生产率损失。工厂环境下的过程控制与维护自动化;无线检测网络的高价值目标众所周知，过程监控和基于状态的预见性维护是一种行之有效的避免生产率损失的方法，但这种方法的复杂性与其价值不相上下。
系统要求整机系统要求长时间工作，对主控设备可靠性要求较高；主控设备安装于终端整机系统中，终端整机系统一般放置于工作车间内，且带有自动输送系统，受振动、灰尘等恶劣环境影响较大；因为需要采集的数据路数不多，相应需要扩展的接口也不多，一般1-2个即可；因为要打印测试结果，所以需要打印接口；因为要调试设备、设置参数、显示结果等，所以VGA接口、PS2接口(分开)是必须的；因为需要连接一些PLC控制设备，所以COM口也是必须的；因为测试过程中若发现异常，必须要求及时报警，所以主板必须自带蜂呜器，检测程序一般会利用此蜂呜器；主控系统要完成信息的采集、处理、分析、传输通信等功能，CPU性能不能太低，但是一般也不要求太商，适用即可。
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OTA的主要测量指标OTA测量包括发射端测量和接收端测量两个部分。发射端测量指标主要包括以功率测量为主的指标，如TRP(辐射功率)和以信道质量为主的指标如DirectionalEVM；接收端测量指标主要包括波束顶点处的灵敏度，交调，Throughput(吞吐量)等。具体如下：发射端：ACLR邻道泄漏功率比TRP辐射功率EIRP等效全向辐射功率，即某方向测得的辐射功率，为TRP的基本构成单位DirectionalEVM具有方向性的矢量误差幅度DirectionalPower具有方向性的功率-接收端：TIS全向灵敏度EIS有效全向灵敏度，即某方向测得的灵敏度，为TIS的基本构成单位。
汽研联手长安、百度、广汽、福田、一汽、吉利、东风等测试主体单位确定测试场地并开展了极为规范的自动驾驶测试，其中自动紧急制动是自动驾驶测试中极为重要的一部分。那么自动驾驶紧急制动（AEB功能）测试时如何进行的呢？自动紧急制动测试首先需要让自动驾驶测试工程师在自动驾驶车辆上安装调试好*的测试设备后方才能开始严谨的自动驾驶测试。AEB测试实例：前车紧急制动测试自动驾驶车辆与目标车辆保持一定的相对距离行驶，在达到要求车速后目标车刹停，测试自动驾驶车辆是否能触发AEB并且是否会与目标假车发生碰撞。物理层测试系统PLTS是为了解决这种困难而设计的。它使用已获的变换算法，自动地在频域和时域里表示在所有可能的工作模式（单端、差分、共模和模式转换）下所得到的前向和后向、传输和反射的测试数据。强大的虚拟码型发生器功能可以把用户定义的二进制序列应用到被测的数据上，形成仿真的眼图，也可进行模板测试。同时，可以提取高精度的RLCG模型，用来提高建模的仿真的精度。为了表征高速背板的实际信号传输性能，还需要进行背板的有源测试和分析。
