CKD笔形气缸在使用过程中，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损；弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。
日本CKD气缸结合面的研刮一般有两种方法
CKD紧固型气缸从失效形式分析故障原因：通过对失效原因的分析，可以提高应用机械密封的技术水平。结构设计上的改进，在很大程度上是源于故障分析。对分析故障要做到尽可能确切，有时需要花费大量时间，甚至需要使用专门的测试技术。
一、密封失效分析的原则和方法：随每一套密封，无论以何种原因失效，都应进行详细的分析研究，并记录有关数据。密封件损坏后，不能限于从被损件上查找失效原因。还应将拆卸下来的机械密封妥善地收集，清洁干净;按静止和转动两部分分别放置，贴上标签，以备检查和记录。检查程序是：首先，弄清受损件的密封件对密封性能的影响，然后依次对密封环、传动环、加载弹性元件、辅助密封圈、防转机构、紧固螺钉封仔细检查磨损痕迹。对附属件、如压盖、轴套、密封腔体以及密封系统等也应进行全面的检查。此外，还要了解设备的操作条件，以及以往密封失效的情况，在此基础上，进行综合分析，就会找出产生失效的根本原因。
二、根据磨损痕迹分析故障原因：磨损痕迹可以反应运动件的运动情况和磨损情况。每一个磨损痕迹都可以为故障分析提供有用线索。例如，摩擦副磨损痕迹均匀正常，各零件的配合良好，这就说明及其具有良好的同轴度。如果密封端面仍发生泄漏，就可能不是由密封本身我呢体引起的。例如，金属波纹管机械密封的端面磨损痕迹均匀正常，泄露量为常数，这就意味着泄漏不是发生在两端面之间，有可能发生在其它部位上，如固定波纹管的静密封处。
日本CKD气缸结合面的研刮一般有两种方法：
1）是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除派克无杆气缸垂弧对间隙的影响。派克无杆气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法，其他气动元件：电磁阀、机械手气缸、机械阀及各种流体阀。
日本CKD气缸在机器上高速运动过程中，变形与渗漏是总成常见的设备问题，日本CKD气缸接合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮气缸的接合面，使其达到严密。
如果日本CKD气缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。
日本CKD气缸结合面的研刮一般有两种方法
