APM801-舜高智能产品概述
多功能电力仪表是针对电力系统、工矿企业、公共设施、智能大厦等电力监控、智能监控、计量考核的应用场合设计的高精度、高可靠性、高的智能仪表产品。该系列仪表采用高精度AD芯片和高可靠性的MCU设计，可以测量三相电网中的所有电量参数如三相电压、三相电流、有功功率、无功功率、功率因数、电网频率、双向电能计量及THD等，具有标准电能脉冲和RS485通讯接口，可选多种扩展功能模块(开关量输入输出、模拟量输出、复费率电能统计、谐波分析等)。
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APM801技术指标
工作温度：LCD显示：-10℃~+45℃；LED显示：-10℃~+55℃
储存温度：-20℃~+70℃等
相对湿度：≤93%RH，不结露，无腐蚀性气体场所
海拔高度：≤2500m
APM801性能特点
1、显示频率、通讯地址、波特吕等通过面板上按钮操作，随时可以任意设置，适用非常灵活方便。
2、可选择被测量值的变送输出，输出为4~20mA，0~5V，4~12~20mA等模拟量可选（K3、K4、K5、K6均可变送输出）。
3、可选择RS-485数字接口，采用标准MODBUS协议，可连接128个不同仪表，传输距离达1.2公里。
数显电力仪表适用范围广、组合功能强：三相功率表除可直接测量显示功率以外，还可通过键盘切换测量显示A,C相电压、电流的真有效值以及频率等电参量：数字校零、校调、精度高，极高。
APM801应用场合
数显电力仪表广泛用于中、低压变配电自动化系统,工业自动化系统、智能型开关柜、楼宇自动化系统、负控系统、能源管理系统、工厂电量考核管理等。
APM801使用方法
数显电力仪表使用要点有哪些?
1、使用前，仪表需通电15分钟。
2、注意防止震动和冲击，不要在有量灰尘和量有害气体的地方使用。
3、输入导线不宜过长，如被测信号输入端较长时请双绞线。
4、若信号伴随高频干扰，应在线里低频过滤器。
5、长时间存放未使用时，请每三个月通电一次不少于4小时。
6、长期保存应避开直射光线，宜存放在环境温度-25°C~55°C。
7、如仪表无显示，应先检查辅助电源，电压是否在范围内。
8、如显示不正常，检查输入信号是否正常及信号接线端是否拧紧。
9、除非PT有足够功率，否则不能使用PT信号同时作为辅助电源，以保证仪表正常工作。
10、CT回路中的电流接线端子螺丝务必拧紧，保证进/出线接触可靠，以免产生故障。
11、若要校验仪表，校验仪器应优于0.1级，才能保证校验精度。
APM801小知识
数显电力仪表的数字通讯引导
提供串行异步半工RS458通讯接口，采用MOD-BUS-RTU协议，各种数据记息均可在通讯线路上传送。在一条线路上可以同时连接多达32个网络电力仪表，每个网络电力仪表均可以设定其通讯地址（AddressNo.），不同系列仪表的通讯接线端子号码不同，通讯连接应使用带有铜网的双绞线，线径不小于0.5mm。布线时应使用通讯线远离强电电缆或其他强电场环境，采用型网络的连接方工，。不建议采用星形或其他的连接方式。
MODBUS/RTU通讯协议：MODBUS协议在一根通讯线上采用主从应答方式的通讯连接方式。首先，主计算机的信号寻址到一台地址的终端设备（从机），然后，终端设备发也的应答信号以相反的方向传输给主机，即；在一根单独的通讯线上信号沿着相反的两个方向传输所有的通讯数据流（半双工的工作模式）。
MODBUS协议只允许在主机（PC，PLC等）和终端设备之间通讯，而不允许独立的终端设备之间的数据交换，这样各终端设备不会在它们初始化时占据通讯线路，而仅限于响应到达本机的查询信号。
主机查询：查询消息帧包括设备地址码、功能人码、数据信息码、校验码。地址码表明要选中的从机设备；功能代码告之被选中的从设备要执行何种功能，例如功能代码03或04是要求从设备读寄存器并返回它们的内容；数据段包含了从设备要执行功能的其它附加信息，如在读命令中，数据段的附加信息有从何寄存器开始读的寄存器数量；校验码用来检验一帧信息的正确性，为从设备提供了一种验证消息内容是否正确的方法，它采用CRC16的校准规则。
从机响应：如果从设备产生一正常的回应，在回应消息中有从机地址码、功能代码、数据信息码和CRC16校验码。数据信息码包括了从设备收集的数据：如寄存器值或状态。如果有错误发生，我们约定是从机不进行响应。
传输方式是指一个数据帧内一系列独立的数据结构以及用于传输数据的有限规则，下面定义了与MODBUS协议-RTU方式相兼容的传输方式。每个字节的位：1个起始位、8个数据位、2个停止位（无奇偶校验位）。
Wasson表示对于TI毫米波雷达来说更有意义的是，其应用的快速扩展已经远远越了常规的ADAS功能。，其毫米波传感器内置的数字处理功能可以过滤噪音，使TI的雷达芯片可以探测非常微小的运动，甚至是人或动物的呼吸，以判断车内是否有人或动物的存在。Wasson提到“儿童乘坐探测”，很可能将进入欧洲NCAP（新车评价规程）发展规划。他相信这将为TI雷达传感器在车身、传动和车厢内的应用打开大门。Tier1和OEM制造商正在寻求合适的传感技术来实现这类探测，而雷达传感器在这方面优势更明显。
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