亚德客(AIRTAC)型气缸系列；SI气缸标准气缸(无拉杆式)标准气缸(拉杆式)不锈钢迷你气缸铝合金迷你气缸大型薄气缸多位置固定气缸双轴气缸滑如气缸等；电磁阀(三口二位/五口二三位)；手动阀(三口二位/五口二三位)；电磁阀(二口二位)；气源处理元件；ACBC系列三联件，AFCBFC系列二联件，AFRBFR系列调压过滤器，AFBF系列过滤器，ARBR系列调节器压阀，AXBL系列给油器，SR系列调压阀，AAD系列自动排水器，压力表等；油压缓冲器；ACAD系列，HR系列，欢迎来电咨询订购。
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1.他们其一，需要技术人员——大量的技术工人和少量的设计人才。我知道那些外企比如三菱重工、重机、兄弟的普通工人也是不低的，但如果民营企业的技术工人都用大学生，这是天大的*，没有必要也没有可能，他们还拿什么跟人家竞争？所以，在我去过的那些中小民营企业很多工人用的都是民工，稍微*点就用中专、技校的。而设计人才，他们非常急需，整个机械制造行业都非常急需。但他们需要的是马上能带来利润的有经验的老技术*，那些原来在企业或者大型国企的老*很吃香，我就遇到过不少从西安、东北过来的这种退休高级工程师。
2.这个动作原理，其实非常类似于人类手臂依靠正反向肌肉群相互作用完成各种运动的过程。因此，这款机器人被成为“仿生协作机器人”（ BionicCobot）。当然，这个气动旋转叶轮机构仅仅解决了关节动力的问题，完整的机器人控制系统还需要包括关节内的反馈编码器、压力传感器、气动运控终端、应用控制软件和相关运动学算法...等各学科组件。那么问题来了，与目前市面上主流的以伺服电机为动力的工业机器人相比，气动控制机器人会有哪些特别之处呢？首先，从前面的内容我们看到，BionicCobot 关节中用于驱动机械臂动作的，并非伺服电机、减速机...等各种复杂的机电传动部件，而仅仅是一套气动旋转叶轮模组，结构非常简单。
4.从产品拆解示意图看，BionicCobot 共有 7 个关节，分别对应 7 个自由度，每个关节包括：一套气动旋转叶轮模组总成一支 CAN 总线*值编码器一对压力传感器一个可调节轴承而其中用于驱动关节动作的核心部件，就是：气动旋转叶轮模组它的内部结构看上去十分简单，就是一个空心圆柱体，内部被一片可旋转的叶轮分割成两个密闭的活动气腔。将来自 Motion Terminal 控制端的压缩气体接入上述这两个气腔，它们之间的气压差会推动气动叶轮向压力较小的一侧运动，从而带动关节轴的旋转。如上图这个肘部关节所示，向左侧气腔充气加压，同时让右侧气腔减压，将使机器人的前臂抬起；反之，如果要放下前臂，则只需减小左侧气腔压力，同时为右侧气腔充气加压。
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