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在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。。在铁路工程方面，钢纤维混凝土主要用于预应力钢纤维混凝土铁路轨枕、双块式铁路轨枕及抢修铁路桥面防水保护层中。铁路工程承受较大的荷载、较高的速度和数万次的振动，所以要求混凝土必须具有较高的强度、较高的抗冲击性及较大的塑性。这正好利用了钢纤维混凝土的抗冲击性及较好的塑性。建成的工程有：沈阳铁路局长达线维修工程、柳州铁路局黔桂铁路铺设工程、南昆铁路隧道工程和西安安康铁路椅子山隧道等工程土。钢纤维混凝土的应用，使维修工作量大为减少，并提高了线路的使用寿命，效果良好。。7、构件载产生的裂缝，例如：构件在出设计的均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩，出现垂直于构件纵轴的裂缝，构件在较大剪力作用下，产生斜裂缝，并向上、下延伸。。
其常用的方法有：压棱法。在地下室车库底板作为隔离架空防渗层时，排水板凸点是向下的，这样铺设保证了后续混凝土砂浆浇筑过程的稳定性，流动的砂浆又能均匀分布到各个支点孔中，从而形成一个个坚固的抗压支点，可以承受后期车辆的长期碾压和使用，除外排水板的隔离性能能够防止地下水和渗漏水溢出地面，有效解决地下车库的渗漏难题。
1.良好的分散性：聚丙烯纤维经特殊的表面处理技术，确保了纤维在混凝土中具有较佳的分散性以及与水泥基体的握裹力。。某建筑项目5322万m2，属于重点工程，该工程的施工环境比较恶劣。在这种地理环境比较恶劣，地形复杂的环境中，要想修建建筑是难以实现的，其将会给施工工程带来很大的工作难度，并且在这种环境中容易出现各种各样的自然灾害，给工程带来很大的工程成本。为此，面对这样的情形，施工方决定运用钢筋纤维混凝土技术在此工程中，具体内容如下文。。
工作台车上设置的爬梯等爬件必须牢固可靠。 一个疏忽百人忙，人人细心更顺畅。
这种裂缝多在工程交付使用一段时间后出现，在梁下部侧面或底面主筋部位，裂缝随时间的推移会有所发展.其原因是钢筋开始锈蚀形成的氧化铁膨胀造成的,通常称为“先锈后裂”。。3、皮肤过敏者，应尽量避免皮肤直接接触。皮肤如发生轻微不适，请用水冲洗。。这类裂缝在施工阶段或使用阶段均可能出现。其特征是多在柱的中部出现纵向劈裂,有时在柱端部和柱拫部也会出现.造成劈裂裂缝的原因是:设计出现失误；混凝土强度过低；施工阶段和使用阶段载。这种裂缝属荷载作用的应力裂缝,危及结构使用安全,发现后应立即采取加固处理。。
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