日本SMC无杆气缸工作原理和作用主要分为几部分
日本SMC无杆气缸推拉力决定气缸的缸径，例如要求压力为5公斤，气缸的推拉力为140公斤的话，行程100。选择气缸： 缸径63的气缸在5公斤的压力条件下，工作推拉力为155，140但在选型当中，所选择的缸径要比额定压力符合条件的缸径基础下增加一个尺寸，以免在压力下降时气缸的推拉力不足而发生危险。
日本SMC无杆气缸来说只有气缸的推进力和缩回力，提升气缸也就是说气缸的力是向上的，气缸安装在上方气缸的作用力与气缸的缩回的力是一样的，如果气缸安装在下方气缸的作用力是推进力，而在设计一台设备或选型一台设备时，只能以设备的80%的工作效率进行计算，这其中有两个方面的原因：*是设备的Z大效率达时，是有很多条件限制的，如家用电器冰箱的能效比是以室温25度、24小时、220V电压不开冰箱门进行计算的，可是实际过程中是无法达到此条件，是无法以此方法来计算出平时的用电量；是平时设备在运行工作中不可能满足所有条件，如电压波动、气压波动、卡阻、滑润不足都是影响其效率的因素；第三是设备长期的在的工作效率下运行工作，会大大减少其寿命的。如上三点在设备选型和设计时不能选的效率来计算。你所说的气缸更是如此：1、压缩空气系统的气压是否稳定，如冬天气温低，空压机的工作效率高气压稳定，到了夏天气温高空压机的本体温度高，又夏天的空气稀薄，冬、夏气压不一不稳定产生效率不一样。2、气缸以外的附件如工装，或轴承、直线导轨、直线轴承有卡阻这就直接影响了气缸的工作效率。所以我建议你在选型考虑的是你的气压是否稳定，以你平时的Z低的气压进行计算出所需要的气缸型号，再以0.8的方式计算就差不多了。
日本SMC无杆气缸在压缩空气只能使柱塞向一个方向运动；借助外力或重力复位压缩空气只能使活塞向一个方向运动；借助外力或重力复位压缩空气只能使活塞向一个方向运动；借助弹簧力复位；用于行程较小场合以膜片代替活塞的气缸。单向作用；借助弹簧力复位；行程短；结构简单，缸体内壁不须加工；须按行程比例增大直径。若无弹簧，用压缩空气复位，即为双向作用薄膜式气缸。行程较长的薄膜式气缸膜片受到滚压，常称滚压（风箱）式气缸。 双作用气缸 普通气缸 利用压缩空气使活塞向两个方向运动，活塞行程可根据实际需要选定，双向作用的力和速度不同 双活塞杆气缸 压缩空气可使活塞向两个方向运动，且其速度和行程都相等 不可调缓冲气缸 设有缓冲装置以使活塞临近行程终点时减速，防止冲击，缓冲不可调整 可调缓冲气缸 缓冲装置的减速和缓冲可根据需要调整 特殊气缸 差动气缸 气缸活塞两端有效面积差较大，利用压力差原理使活塞往复运动，工作时活塞杆侧始终通以压缩空气 双活塞气缸 两个活塞同时向相反方向运动 多位气缸 活塞杆沿行程长度方向可在多个位置停留，图示结构有四个位置 串联气缸 在一根活塞杆上串联多个活塞，可获得和各活塞有效面积和成正比的输出力 冲击气缸 利用突然大量供气和快速排气相结合的方法得到活塞杆的快速冲击运动，用于切断、冲孔、打入工件等 数字气缸 将若干个活塞沿轴向依装在一起，每个活塞的行程由小到大，按几何级数增加 回转气缸 进排气导管和导气头固定而气缸本体可相对转动。用于机床夹具和线材卷曲装置上 伺服气缸 将输入的气压信号成比例地转换为活塞杆的机械位移。用于自动调节系统中。
