费斯托FESTO比例阀的优点和缺点

FESTO比例阀适用温度一12℃一+82℃；乙丙橡胶，适用温度一45℃一+135℃；耐热乙丙橡胶，适用温度一20℃一+150℃。

费斯托FESTO比例阀的优点和缺点

FESTO比例阀中常用的有对夹式、。FESTO比例阀以下可用手柄驱动(D71,D41X)。对夹式蝶阀小巧轻便，启闭迅速，操作方便，又好安装，又容易维修，密封和调节性能俱佳，高，以应大力采用。软密封蝶阀无方向性，可任意安装。

FESTO比例阀在供热系统中，目前是使用广泛，种类也多的一种阀门。

工作原理：阀瓣是一个圆盘，通过阀杆旋转，阀瓣在阀座范围内作90℃转动，实现阀门的开关。它在管路中起关断作用。

亦可调节流量。

FESTO比例阀优点：结构简单，体积轻巧，操作方便，密封性好。

FESTO比例阀缺点：全开时，阀板(密封圈)受介质冲蚀。

在供热工程中，用到的蝶阀有三偏心金属密封蝶阀，橡胶软密封蝶阀。

当轿车不制动时，柱塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力（F）的作用下使阀门离开阀座而开启。当轿车制动时，来自制动主缸的制动液由进油口输入，通过阀门后从出油口输出到后轮促动管路。此时输入制动液压力（pl）和输出制动液压力（p2）相等，并且，由于阀门上端面的承压面积大于阀门下端面的承压面积，以在阀门上、下端面上的作用力不等，致使阀门有向下移动的趋势。当输入制动液压力较小而在阀门上、下两端面上的作用力之差小于F时，阀门不动；当输入制动液压力增大到一定程度而在阀门上、下两端面上的作用力之差大于F时，阀门就下移。当阀门与阀座接触时，感载比例阀的上、下两腔被隔断，感载比例阀即处于平衡状态，此时的制动液压力称为调节作用起始点控制压力（ps）。此后，如果输入制动液压力继续增大，则感载比例阀起作用，P2的增量将小于P1的增量。当轿车承载质量增加时，后轴荷也增加，因而车身向后轴移近，感载弹簧被进一步压缩（相当于感载弹簧的预压力增大），致使F增大，ps就相应地提高。由此可见，ps在汽车制动时会随汽车后轴荷的增减而成比例地增减，感载德国费斯托FESTO比例阀能对车轮制动力实行调节。

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