灌缝胶低温拉伸。把试样置于低温装置中保温不少于4h后,安装在拉伸试验机上。以005mm/min速度拉伸试样,试验过程保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量(如50%、*等)后,在30min内把试样取出。(3)重压缩。取出试样后,观察试样中、试样与水泥混凝土块连接面之间有无明显的裂缝。如果没有出现明显的裂缝,把试样侧翻过来(即一块水泥混凝土块在底面,一块水泥混凝土块在顶面),置于室温使灌缝胶在顶面水泥混凝土块的重力作用下重新压缩回原样。(4)重拉伸。同(2)低温拉伸过程。(5)结果评价。在达到要求的拉伸次数后,在30min之内将试样从拉伸试验机中取出,立即检查试样是否有裂缝出现,当裂缝大于64mm时,判断试样失效。
位移6·0mm之后阶段，试件呈现为橡胶体特征，荷载一位移曲线近似为直线，且斜率很小、位移很大，直至53·0mm（荷载约为390N)才出现断裂。表明这种密封胶在低使用温度时处于橡胶体状态。 变形能力很强，在其可以适用的低使用温度区具有良好的低温路用性能。为了研究沥青混合料的低温抗裂性能，设计了沥青混合料直接拉断试验，拉伸试件如图4所示。沥青混合料试件尺寸为40mm><40mm×200mm，试件两端采用改性丙烯酸酯胶粘剂粘接模具。
由于70#重交沥青灌缝后不能保持稳定,无法进行试验,故仅选取道路密封胶、SBS改性沥青和SBR改性沥青3种材料进行模拟。借鉴国外拉伸和劈裂试验环境,选择0℃和15℃两种温度情况进行试验测定,结果如表8所示。
从粘附性模拟试验结果可以看出,不论5mm还是10mm缝宽,几种材料的粘结抗拉强度都差别不大,材料伸长率也基本处于同一水平,但温度变化对其影响则非常明显,温度升高,粘结强度下降,材料伸长率增加。
灌缝胶浸水低温拉伸试验将制备的低温拉伸试件放在常温的水中,浸水96h后,取出晾干进行拉伸试验。,根据经验,某些软化点很高的灌缝胶,它的流动试验所得流动值并不低;反之,也可能出现有些软化点并不非常高的灌缝胶,它的流动试验所得流动值并不高的情况。所以说,软化点指标并不能完全反映灌缝胶在高温时的流淌程度,流动值才是评价灌缝胶高温性能的关键指标。灌缝胶常见的破坏就是低温开裂,所以低温拉伸是反映灌缝胶性能的关键指标。178℃条件下拉伸50%通过5周,D3405要求灌缝胶在-29℃条件下拉伸50%通过3周。D6690对应的类型类型2的拉伸要求没有变化,类型3增加了浸水拉伸试验,类型4的拉伸量规定为200%。
灌胶的相容性试验只是规定了马歇尔试件级配采用AC-20,并没有对集料、沥青、油石比、击实次数等做出规定,试件成型后还需要切割,制备难度很大,试验结果是否相容没有给出判断标准。对我国沥青混凝土路面灌缝胶评价方法的探讨通过以上分析,笔者建议采用5个试验方法用于评价我国沥青混凝土路面灌缝胶的性能,分别是锥入度试验,软化点试验、流动试验、弹性试验和低温拉伸试验。41锥入度试验目前国内少量的灌缝胶试验中,都是采用针入度试验,但是灌缝胶中常有较大的橡胶颗粒等物质,用针入度容易影响试验结果,故ASTM采用通常用于测定润滑脂锥入度的试验方法来测定灌缝胶的锥入度。标准锥的接触面积大,有利于消除橡胶颗粒的影响。
相对应的国际标准是ISO2137,对应我国*标准《润滑脂和石油脂锥入度试验》(GB/T269)[13]。按照我国国标,确定标准锥要求如下:标准锥由镁或其他适宜材料制造的圆锥体和可拆卸钢尖组成,其尺寸和公差如图4所示。标准锥质量为1025±005g,锥杆质量为475±005g。由刚性杆组成的锥杆其上端有一“台阶”,其下端有一连接锥体的适当结构。外表面应抛光,使其非常光滑。洛氏硬度HRC54～60,表面粗糙度Ra02μm～03μm。42软化点试软化点试验是我国评价沥青高温性能的常用指标,也常用于评价灌缝胶的高温性能,试验简单易操作,故建议采纳。
不论是路面灌缝*材料还是传统材料，未来都必须沿着：（1）使用方便，操作简单，施工快捷，迅速开放交通；（2）污染小，更加环保，对工人的身体小；〈3）使用性能优良，高的方向发展。在车辆行驶时，路面不仅受到竖向力的作用，也会受到水平力的作用〔1〕。尤其是当车辆启动或者刹车时，轮胎与路面之间产生的水平力将不容忽略，此时在路面内会出现较大的水平剪应力。 如果沥青混合料自身或者各沥青面层之间抗剪强度不足，就极易出现推移、拥包和车辙等路面破坏现象。taldtg5777因此，每个设计都是的。绿色建筑促进精耕细作《绿色建筑行动方案》将大力促进城镇绿色建筑发展。【扫描下方二维码，关注公众号九正橱柜网;可查看热门文章《橱柜，抱怨要是管用，我早就发财了。看准效益，盘活资金。淄博一陶企经理认为，终端市场并未真正回暖，当前不错会不会是一个假象还不好说，其中不排除有些经销商担心缺货而存在补货的可能性，
