​festo气缸缸本身带有10个mm左右的气缓冲

费斯托festo气缸缸管轴向开有条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成体。活塞与尚志连接在起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。

festo气缸缸本身带有10个mm左右的气缓冲

费斯托festo气缸缸本身带有10个mm左右的气缓冲，因为气缸运行时利用气压的推力，有定的惯性，活塞来回运动的时候，不能及时的停止，以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖，气缓冲主要就是为了保护端盖的。

避免端盖直接受到活塞的快速碰撞，很多人认为机械式无杆气缸无杆气缸本身就带有气缓冲，而不需要另外的缓冲装置，其实这个想法是有误区的：费斯托festo气缸缸本身的气缓冲是依靠气体，缓冲器力比较小，当工件较重，气缸运行速度较快的时候，气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候是定要安装工业油压缓冲器来保护机械设备的。

准备措施

在开始修理之前，按照以下步骤拆卸附件（夹紧装置、端部位置锁等）。随附操作说明中的说明。保持你的工作环境整洁。仅使用易损件套件中提供的备件和装配辅助工具（润滑脂、锁定剂等）。

警告

确保轴承盖不能突然飞离。从汽缸上拆下止回阀和油管连接，并完全减压汽缸。这样当气缸打开时，任何压力都不会突然释放。为了防止密封圈或导向面损坏，请勿使用尖或锐边装配辅助工具。

目视检查

检查气缸是否有可能损坏其功能（如活塞杆翘曲）以及沉积物。得分。如果出现明显损坏，必须更换钢瓶。

拆卸轴承和端盖

松开轴承和端盖上的螺钉（后轴承盖）带有贯穿活塞杆的气缸（S2/S20）并将其拆下。从气缸筒和活塞杆上拆下轴承和端盖。

将活塞杆从气缸筒中拉出。检查汽缸筒和活塞杆是否损坏。如果气缸筒（特别是气缸盖），必须更换整个气缸。轴承表面出现明显损坏。

festo气缸缸本身带有10个mm左右的气缓冲