密封胶内及密封胶与混凝土块之间没有任何裂缝或断开缺陷迹象,粘结性在-29℃温度和模拟应力条件下都表现出良好的粘结性,3个试件实验结果均远优于美国ASTM有关缺陷6.4mm的标准。(3)用上述实验方法对国产密封胶的低温性能测试研究表明,国产密封胶的低温性能已达到或过美国ASTM标准,密封胶的低温性能又是密封胶整体性能的核心指标,可见国产密封胶的研发生产和实用技术已趋成熟。目前，国内采用的灌缝胶来源广泛，质量参差不齐，使用效果不尽理想，特别是低温性能普遍较差，很多灌缝胶一到冬季即与裂缝壁撕裂，防水的效果。在实际应用情况调查中，我们发现，北方寒冷地区的灌缝胶失效率明显高于南方地区。
有必要对灌缝胶的低温性能进行研究，确定灌缝胶低温性能试验方法和技术要求。国内外相关研究及技术标准国内有多家灌缝胶生产厂商，但是多数厂商对产品性能检测不够重视，少量的试验也局限于传统的沥青3大指标（针人度、延度、软化点）试验。由于没有相应的技术规范，业主单位在招标中也往往只能以沥青的3大指标作为主要的技术要求。然而，灌缝胶的性能要求与沥青有很大区别，以沥青3大指标试验来评价灌缝胶的性能是不适用的。特别是灌缝胶关键的低温性能指标，用延度来评价是完全不合适的。首先，延度试验低试验温度是5℃，而我国的路面温度在冬季低气温下一般都在0℃以下，低可达一30℃以下，因此延度试验不能实现足够低的试验温度。
（5）开放交通。车辆正常通行需
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不适用于评价灌缝胶的低温性能。其次，灌缝胶开裂往往常出现在灌缝胶与沥青路面缝壁的结合面上，延度试验不能反映灌缝胶与缝壁的粘结性能美国A5329规定了灌缝胶的试验方法，其中包括用于评价灌缝胶低温性能的拉伸试验牌的灌缝胶产品的技术要求中也往往有拉伸试验指标。因此，本文参考AS329进行低温拉伸试验。收集了国内常用的不同和不同类型的11种灌缝胶，这当中有进口、合资，也有国产，按其产品说明可分为3种类型：分别适应普通地区、寒冷地区、严寒地区。D35分别规定了上述3类地区灌缝胶的技术要求，其代表的低气温分别相当于一10℃、一17·8℃、一29℃。
这表明，层间抗剪强度的温度敏感性很高，高温下层间抗剪性能较弱，重载交通条件下容易造成路面的层间剪切破坏。这也是夏季高温时沥青路面容易出现推移、拥包和车辙等病害的原因。为了更直观地表示抗剪强度和温度的关系，将抗剪强度值取对数，令Y=lgr，=T，建立Y=+b的一元一次方程。具体分析结果如图5所示。剪应力与温度的回归分析由图5可知，抗剪强度对数与温度呈明显的线性关系，公式为Y=一0．022x+0．550，相关系数达到了0．986，表明两者之间具有很高的相关性。
按我国的摄氏度单位惯，本文将试验温度取整为一10℃、一20℃、一30℃。灌缝胶试验样品详见表1。进行低温拉伸试验首先要制备水泥混凝土块，A1985给出了用于灌缝胶低温拉伸试验的水泥混凝土块的制作标准，对材料、级配、配合比等进行了详细的规定，其中还包括使用一定剂量的引气剂以达到规定的含气量。为了简便起见，本文对m985的制作方法作了适当简化。此外，美国集料级配中有12·5mm筛孔，与我国也有区别，对此也进行了调整3．1材料集料应由破碎的石灰石组成，级配应符合表2的规定。采用325#或更高标号的水泥。先在金属模块将与灌缝胶接触的面上涂上一层甘油滑石粉隔离剂，然后用金属模块和水泥混凝土块围出一个5m×5皿×巧mm的孔隙。
倒人灌缝胶，微高于水泥混凝土块顶面。在室温中冷却至少2h，拆除金属模块，用热刮刀刮除顶面和底面多余灌缝胶得到如图3所示的拉伸试件。低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后，安装在拉伸试验机上。以0.05mm/min速度拉伸试样，试验过程通过液氮喷射装置保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量（如50％、1％等）后，在30min内把试样取出。重复压缩取出试样后，观察试样与水泥混凝土块之间连接面有无明显的裂缝。如果没有出现明显的裂缝，把试样侧翻过来（即一块水泥混凝土块在底面，块水泥混凝土块在顶面），置于室温使灌缝胶在顶面水泥混凝土块的重力作用下重新压缩回原样。taldtg5777为避免停产，许多企业选择用柴油发电机发电。今年好不容易开工，生意有些起色，黑滑石却开始供不上了。相信全球的式趋势变化将会为涂料企业带来灵感。随着市场经济迅猛发展和改革开放深入推进，全区五金制品产业逐步发展，培育出4个*镇，82个*村，业内表示，产业化的建筑已悄然成为趋势，而门窗采-购也将偏向*的、合理的、高附加值的产品。
