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性能特点。3、防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。。
钢纤维掺量检验:钢纤维的掺量在硅浇注地点取样检验，每一工作班至少检验二次，每次取三组样品，每组样品为1OL。通过水洗法检验，将钢纤维从硅中洗出，晒干后称量，单个取样钢纤维含量偏差不得过配比掺量的20%，每三个取样以上钢纤维含量平均值的偏差不得过配比掺量的5%。。当混凝土在高温作用后，混凝土内部发生剧烈而复杂的变化，对普通混凝土的耐久性问题国内外研究较多，取得了丰富的理论成果，研究的改善措施充分应用于实践。但是掺入聚丙烯纤维的混凝土高温后的耐久性问题目前仍没有一个系统的研究，相关的研究成果也很少，并且主要集中在高温下混凝土和钢筋的材料力学性能、剩余强度以及各种结构在高温下的衰减模型分析上。在工民建及道路桥梁等各种工程中，聚丙烯纤维混凝土拥有广阔的发展空间并且已经得到越来越广泛的应用。火灾也在不断威胁着这些结构的使用安全，经过相关研究表明，火灾给结构带来的长期影响（即耐久性影响）已经不容忽视，而火灾后耐久性能的退化往往比力学性能的衰减更快，所以研究聚丙烯纤维混凝土高温后的耐久性是非常必要的。。
抗裂纤维一种是纤维素纤维，采用一种高寒地区特殊植物物种为原料，经一系列的化学和机械而成的，本身具有天然的亲水性和高强高模的特点，因其属植物细胞自然分裂生长非人工而成，使表有很强的握裹力。在后续中，采用了特殊的无极材料把纤维制成片状单体，方便于纤维的运输和投放。片状单体在水的浸泡和搅拌机摩擦力的作用下，极易分散为纤维单丝，从而起到抗裂效果，可有效提高混凝土的力学性能抗冻融性及抗渗性。未涉及到得的其它材质和形式的纤维，只要符合下列条件应该可以用于混凝土纤维中。。全截面钢纤维混凝土路面。采用钢纤维混凝土技术进行道路工程路面施工，路面的厚度相比较普通路面要厚上50%左右，同时混凝土之中的钢纤维加入量为0．8%～1．2%。通过这一方式进行道路工程之中的双车道路面建设时，一般不需要考虑纵缝，并且横缝距离需要设置在合理范围。复合式钢纤维混凝土路面。复合式钢纤维混凝土路面主要有双层和三层两种形式，两种形式的主要区别就是钢纤维混凝土层厚层数的不同。。
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（4）在混凝土中埋设水管，通人冷水降温；。丙纶强度高（干态、湿态下相同），是制造渔网、缆绳的理想材料；耐磨性和回弹性好，强度与涤纶和锦纶相似，回弹率可与锦纶、羊毛相媲美，比涤伦、粘胶纤维大得多；丙纶的尺寸稳定性差，易起球和变形，抗微生物，不蛀；耐化学药品性优于一般纤维。。
1控制温度的措施。钢纤维施工和掺量。
产生的原因:模板过分干燥，天气炎热未采取防护措施，覆盖及保湿工作太差.预防的措施是将模板充分浇水湿润,加强覆盖保湿的防护。。2.钢筋混凝土柱。
2.薄板剪切法：薄板剪切法是吧冷轧薄钢板切成钢纤维的方法，剪切前用特制的小型纵剪机将薄冷轧卷板剪成带钢卷，带钢卷的宽度和钢纤维的长度相同，然后将带钢卷连续不断地送入旋转刀具或普通冲床切断，旋转刀具的轴与薄板进给方向互相垂直。原材料一般采用退火的冷轧钢板，为提高强度也可以使用未退火的冷轧钢板。。(4)钢筋混凝土梁在集中荷载处斜向裂缝。
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钢纤维改善办法⒈改善基体对钢纤维的粘结性能；即改善混凝土基体，如采用更高强度混凝土。。3.按生产工艺划分有：切断钢纤维（用细钢丝切断）；剪切钢纤维（用薄钢板、带钢剪切）；。
用途:聚乙烯醇缩甲醛纤维在工业领域中可用于制作帆布、防水布、滤布、运输带、包装材料、工作服、渔网和海上作业用缆绳。高强度、高模量长丝可用作运输带的骨架材料、各种胶管、胶布和胶鞋的衬里材料，还可制作自行车胎帘子线。由于这种纤维能耐水泥的碱性，且与水泥的粘结性和亲合性好，可代替石棉作水泥制品的增强材料。可与棉混纺，制作各种衣料和室内用品，也可生产针织品。但耐热性差，制得的织物不挺括，且不能在热水中洗涤。此外，在无纺布、造纸等方面也有使用价值[2]。。预防的措施是在梁端设计时考虑配置一定数量的构造筋,当裂缝出现后可用粘贴钢板的方法加强。。
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