

单活塞杆气缸CMK2-C-CC-32-300-T0H3-D-Y选型详情及其特点:
【产品种类丰富】
缸筒采用不锈钢材料的圆型通用气缸。
产品种类、选择项丰富,适用于多种用途。
【优化滑动部】
采用特殊配合的耐磨密封圈,高频润滑脂,通过优化密封性能,实现了稳定工作和长寿命。
【长寿命】
通过优化滑动部,可实现比以往2倍以上,2000万次以上的耐久性。
【稳定运行】
通过优化滑动部的结构,即使重复操作,启动压力也保持恒定。
由于启动压力是恒定的,因此操作时间也是恒定的。
有助于无骤停稳定运行。
【与标准产品同一尺寸】
尺寸与标准产品 紧固型气缸CMK2系列相同,可以在不改变设计或修改设备的情况下更换。
CMK2 双作用型 φ20, φ25, φ32, φ40 5 750
CMK2-S 单作用?加压伸出型 φ20, φ25, φ32, φ40 5 300
CMK2-SR 单作用·加压缩回型 φ20, φ25, φ32, φ40 5 300
CMK2-P 双作用?伸出行程可调型 φ20, φ25, φ32, φ40 25 450
CMK2-R 双作用?缩回行程可调型 φ20, φ25, φ32, φ40 25 750
CMK2-T 双作用?耐热型 φ20, φ25, φ32, φ40 5 750
CMK2-※C 双作用带橡胶气缓冲 φ20, φ25, φ32, φ40 5 750
有关日本CKDCMK2-C-CC-32-300-T0H3-D-Y电磁阀的更多参数参考:
双作用气缸
气缸两侧均供给一定的工作压力压缩空气施加的力使气缸活塞杆向两个方向移动
伸缩缸
单作用和双作用油缸都有伸缩型,但广泛用于高负载处理的液压应用如重型起重机、翻斗车等,气动伸缩油缸很少使用,本文不作详细讨论。
对下列项目的部品进行检查。
(a)CMK2-C-CC-32-300-T0H3-D-Y缸筒内壁的伤痕。
(b)活塞杆表面的伤痕.铁锈。
(c) 轴承内壁的伤痕及磨损。
(d)活塞表面的伤痕磨损及裂纹。
(e) 活塞和活塞杆接合部的松动情况。
(f)两个端盖的裂纹。
(g)滑动部的密封圈(防尘圈.活塞杆密封圈缓冲圈活塞密封圈)的伤害及磨损。
确认以上内容,如果发现异常请修理、更换部品。
4)关于缓冲圈
⑨缓冲圈根据制造年月不同,种类也有所不同。所以请确认产品铭牌上的制造日期后再按照下面的顺
序拆下。
并且,即使更换和以前不一样的缓冲圈,缓冲性能上也没有差异。
(制造年月: 2002年3月为止的产品>到2002年3月为止的产品,因为在密封圈是放入芯轴
金属环_的,所以不能只更换密封圈。请与金属环一起进行更换。端盖的角为支点,用一-字形螺丝刀对准密封圈接合
部,用手掌心敲打螺丝刀把手部,撬出密封圈密封圈
<制造年月: 2002年4月以后的产品>
2002年4月以后的产品,因为在密封圈部没有放入芯
金属环轴,所以只要更换密封圈就可以了。
用锥子等,前面尖的工具将密封圈拆下(外面的金属环要保留)。。
CKD自创立以来,作为自动化技术先锋,时刻掌握时代需求,开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种,活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力,与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术,广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。图下是CKD产品CMK2-C-CC-32-300-T0H3-D-Y的选型资料和配置方式:
在具有更高活塞速度或更强力的较大CMK2紧凑型气缸中,可以通过在终端位置捕获一定体积的空气来实现减震。在冲程结束时,空气将被压缩以产生破碎效果。为此,节流单向阀直接安装在CMK2紧凑型气缸的端部端口上。这允许加压空气自由流入,同时允许用调节螺钉调节排气口的面积。这种缓冲方法是无磨损的,并提供佳的缓冲性能。根据工作压力和CMK2紧凑型气缸力,需要调整CMK2紧凑型气缸上的螺杆设置以获得理想的缓冲。过多的缓冲会导致行程缓慢,而过少的缓冲会增加行程结束时的冲击。。
CMK2紧凑型气缸使用气体的压力来做功,特别是线性功。“气动”一词来自希腊语,指的是空气,它是气动CMK2紧凑型气缸中使用的常见的气体类型。空气可以很容易地被吸入和压缩以重新填充气动系统,并且不会像其他气体一样造成同样的危险。可以使用一些惰性气体来代替,但必须订购或制造这些气体并在罐中预压缩并且用途更有限。
在双作用CMK2紧凑型气缸CMK2-C-CC-32-300-T0H3-D-Y中,空气被供应到活塞两侧的腔室。一侧较高的气压可以将活塞驱动到另一侧。双作用CMK2紧凑型气缸是常见的类型,因为它们可以让用户完全控制。
更多有关CMK2同系列产品的选型型号如下:
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紧气缸 CMK2 基本型(单杆)底座 CMK2-00-40 CMK2-00-40-50-T3H-H
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CMK2系列密封气缸(CMK2-00-32-300~) CMK2-00-32-300-T0H3-D
CMK2系列密封缸(CMK2-25-7~) CMK2-25-713-J-KIT
CMK2系列密封缸(CMK2-CC-25-750~) CMK2-CC-25-750-T2V-D-I
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紧气缸 CMK2 基本型(单杆)底座 CMK2-CA-32 CMK2-CA-32-200-T3V-R-I
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紧气缸 CMK2 基本型(单杆)底座 CMK2-CB-32 CMK2-CB-32-150
CMK2系列密封缸(CMK2-20-4~) CMK2-20-405-L-KIT
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紧气缸 CMK2 基本型(单杆)底座 CMK2-CC-20 CMK2-CC-20-50-T3H-H-I
CMK2系列密封缸(CMK2-C-00-32-25~) CMK2-C-00-32-25-T2V3-D
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CMK2系列密封缸(CMK2-25-4~) CMK2-25-404-J-KIT
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CMK2系列密封缸(CMK2-20-7~) CMK2-20-725-L-KIT
紧气缸 CMK2 基本型(单杆)底座 CMK2-CB-20 CMK2-CB-20-50-T3H-T
CMK2系列密封气缸(CMK2-40-3~) CMK2-40-380-J-KIT
CMK2系列密封缸(CMK2-CC-32-700~) CMK2-CC-32-700-T3V-D-Y
CMK2系列紧气缸(CMK2-CC-40-650~) CMK2-CC-40-650-T3H3-D-I
紧缸CMK2基本(单杆)基CMK2-CB-25 CMK2-CB-25-300-T2V-T-Y
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CMK2系列密封气缸(CMK2-40-7~) CMK2-40-77-L-KIT
CMK2系列密封气缸(CMK2-CT~) CMK2-C-TA-25-100-V
CMK2系列密封气缸(CMK2-00-40-250~) CMK2-00-40-250-T2V3-D
紧气缸 CMK2 基本型(单杆)底座 CMK2-00-20 CMK2-00-20-250-T2H-T-Y
CMK2系列密封气缸(CMK2-00-40-100~) CMK2-00-40-100-T2YH-R
CMK2系列密封气缸(CMK2-C-LB-40-75~) CMK2-C-LB-40-75-T2H-D-Y
紧气缸 CMK2 基本型(单杆)底座 CMK2-CC-25 CMK2-CC-25-150-T2H-D-I
CMK2系列紧气缸(CMK2-C-CC-40-250~) CMK2-C-CC-40-250-T3H-D-I
紧气缸 CMK2 基本型(单杆)底座 CMK2-CC-40 CMK2-CC-40-200-T2V-R-B2
紧气缸 CMK2 基本型(单杆)底座 CMK2-CC-32 CMK2-CC-32-100-T3H-D-I
CMK2系列紧气缸(CMK2-CB~) CMK2-CB-32-25-T0H-H-Y
CMK2系列密封气缸(CMK2-FA-25-150~) CMK2-FA-25-150-T0H3-D