费斯托festo电磁阀坏的原因主要有回油管管路弯折或者堵塞
费斯托festo电磁阀坏了发动机故障灯会点亮，费斯托festo电磁阀是用来调节燃油压力用的，如果堵了，喷油压力增高，可能油耗加大；如果此阀损坏一直打开，有可能造成燃油压力不足，导致汽车行驶无力动力不足。费斯托festo电磁阀又称为溢流阀或安全阀，它是在供油管路压力过限度时开启，直接将压力泄入油箱内，比如一般规定450Kpa，原因可能是供油管路堵塞或弯折，回油管弯折或赌塞，燃油滤清器堵塞等。
费斯托festo电磁阀坏的原因主要有回油管管路弯折或者堵塞，喷油器磨损，共轨压力传感器损坏，高压泵计量阀损坏，阀瓣频跳或振动等。
1、回油管管路弯折或者堵塞，造成油泵回油阻力过大，造成动力不足。
2、喷油器磨损，主要原因是油品质量差，喷油器磨损导致喷油量异常，漏油、咬死、雾化不良，容易造成缺缸导致动力不足，应及时更换或者维修喷油器。
3、共轨压力传感器损坏。轨压传感器信号失效；控制器将加大高压泵的供油量，燃油压力高、费斯托festo电磁阀被冲开。
1、 费斯托电磁阀主要应用在被控参数一旦调定后，不经常改变(调整)的场合。
2、 被控压力参数不应接近或找过选择的压力调整范围的极限值，应根据工艺情况留有一定余额。
3、 介质应按阀示箭头的方向流动，工业流程中，不允许出现介质反向流动的情况。
4、 阀前应安装过滤器（如不安装条件，应将管道内吹扫干净，避免焊渣或其它管内存留物将阀堵塞，造成损失）
5、 当介质温度低于80℃时，阀门可正立或倒立安装，当介质温度高于80℃时，阀门必须倒立安装，即阀体在上，执行器在下
6、 费斯托电磁阀进出口应保证留有一定的直管段（一般进口为10倍阀门通径，出口为5倍阀门通径），并安装压力表、截止阀和旁路，以备调整和检修。
7、 费斯托电磁阀如缩径，幅度不应太大，一般不过2-3档，如工艺要求缩径较大，直管段应尽量加长。
8、 室内安装用于煤气、天燃气等易燃易爆气体时，现场如通风不好或无漏气报警装置，应在执行器上加接引流管通道室外，保证安全。（阀后压力调节，接在上膜盖接头上，阀前压力调节，接在下膜盖接头上）。
9、调接时，参照压力表旋转调节螺母至需控制的压力值。
是一种无须外加驱动能源，依靠被测介质自身的能量，按设定值进行自动调节的控制装置。 选型使用时应注意以下几点：
1、允许压差
由于费斯托电磁阀没有驱动能源，仅靠介质自身的能源（压力阀靠介质压力，液位阀靠介质对浮球的浮力等），而且无法象普通控制阀可通过提高气源压力来增大压差。从而导致允许差压较普通控制阀小，口径也受限制。以上海科力达自控阀门有限公司生产的自力式压力调节阀为例，DN80以下的阀允许压差*2.0MPa（PN4.0MPa时），而普通气动控制阀*可达6.4MPa。目前，该公司的自力式压力调节阀*口径为DN300。自力式液位调节阀由于受浮球浮力的限制，允许差压也小，多数生产商对允许差压未作明确，选用时应向生产商咨询。同样原因，自力式液位调节阀口径*做到DN250，对大多数场合已经够用，特殊场合如果流量特别大，可使用两台或多台并联。
2、介质黏度
费斯托电磁阀原理和结构特点知，介质黏度过高容易引起引压管的堵塞，影响膜片的弹性，导致阀内压力平衡元件不能正常工作。特别是凝固点较高的介质在停工降温后凝固也将使波纹管开工后无法正常工作。国内厂家的产品样本未见介质允许黏度值。国外已有厂家在液体情况下允许使用介质运动黏度为7×10-4m2/s和8×10-4m2/s。在河南油田，个别阀运用在稠油介质，黏度在2×10-4m2/s左右。 高黏度的介质可选用重锤平衡自力式压力调节阀。
3、费斯托电磁阀是由机械的方法组成的纯比例调节系统，因此控制的结果不可避免地存在静差。调节精度一般为±5%~±10%。适用于调节品质要求不高的场合。
费斯托festo电磁阀坏的原因主要有回油管管路弯折或者堵塞
