德国FESTO气缸时应该从哪些方面进行计算

德国FESTO气缸时应该从哪些方面进行计算
德国FESTO气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
德国FESTO气缸所以将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
德国FESTO气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，易发生塑性变形造成泄漏。
1. 气缸在中间位置停止时，气缸内无气体，导致气缸松开，那是你使用的是三位五通中泄式电磁阀，中间停止时，其作用就是要把气缸两端的气体排泄出，让它能自由活动。
2. 如采用三位五通中封闭式电磁阀，中间停止时，其作用就是把气缸两端的气体封闭在气缸里不让它排出。让它停止不动。(停止精度不高)3. 如采用三位五通中压式电磁阀，中间停止时，其作用就是给气缸两端的气体直加压，让气缸停止不动。停止精度高。
（需加平衡阀）很显然，你是电磁阀的控制方式选择不对。你就重选个三位五通双电控电磁阀吧。这和单电控、双电控没有关联。
需要的德国FESTO气缸推拉力决定气缸的缸径，例如要求使用压力为5公斤，气缸的推拉力为140公斤的话，行程100。选择气缸：     缸径63的气缸在5公斤的压力条件下，工作推拉力为155，140但在选型当中，所选择的缸径要比额定压力符合条件的缸径基础下增加个尺寸，以免在压力下降时德国FESTO气缸的推拉力不足而发生危险。
1、德国FESTO气缸活塞密封件的磨损，这是常见的，也是漏气的原因。
2、负载与安装的方向与活塞杆不同心，造成前端密封圈损坏，活塞杆前端圆柱面磨损。
3、德国FESTO气缸活塞密封件磨损过度，或者缸筒变形，造成活塞直接摩擦缸筒内壁，内壁将严重刮伤，大气缸上常见这种故障。
4、外界灰尘水分太多，被活塞杆带入气缸，造成前端密封圈、活塞杆圆柱面的磨损，在恶劣的环境下常见。
5、外力的机械损坏，如撞击、负载过大，冲击力太大等等。除了密封圈可以更换以外，其他的损伤都是不可维修的。
德国FESTO气缸螺栓紧固的顺序不正确。般的螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。