费斯托气缸螺栓预紧力的确定还需技术*继续研究，不断**，相信不久会制造出更加**适用的气缸。
费斯托气缸是气动元件的重要成员，其与油缸不同，气缸采用气动技术，本身就十分具有优势。
首先，气缸的结构非常简单，易于操作，引起压力较低，所以危险性就小了很多；
**点，气缸采用的介质是客气，几乎没有成本，而且不会污染环境，排气处理也方便很多；
第三点是气缸的输出力和速度易于调节，而且气缸的速度比油缸要快；
第四，气缸中元件可做百万次有效动作，因此气缸的使用时间很长；
第五，气缸可以集气，可短时间释放很大的能量，以实现高速；
第六，可以防爆、防火和防潮，适应能力很强；
第七，在输送过程中空气损失很少，所以可以实现远距离供气。
费斯托气缸设计中很重要的一点就是预紧力的确定，通常需要技术人员通过计算来进行设计，我们简单了解下计算方法。
假如费斯托气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固螺栓。
理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，目前没有达到推广，多在螺栓的允许的应力内根据经验而定。
