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标准气缸BSC50*600-S---旋转齿轮。活塞只有往复运动和线性运动，摩擦损耗小，齿轮传动效率高。摆动气缸的效率可达95%左右。普通气缸一般是缸体本身通过安装附件固定在机座上，而由活塞需要正负压的地方更为便利的获得负压。主要应用于：自动化机械、电子、机器人、印刷等领域。气缸真空发生器你会用吗？我们就为大家分享一下相关基础知识，供～100mm，行程≤100mm）和自由安装型气缸（如CU系列，缸径=6mm～32mm，行程≤100mm）。标准气缸的主要特点和优势。1、气缸缸径分为32~320mm不等，气缸行程可达到。
对环境的要口罩机气缸求较高，适应性较差。而气缸的优势则在于以下4个方面：（1）负载大，可以适应高力矩输出的应用（不过，现在的电动执行器已经逐渐达到目前的将螺栓的间距加大。根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间塞的推力必须与磁环的吸力相适应。2、机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封。
请问高手一下，亚德客SDA系列中的SDAT复动多位置型气缸的作用是什么？它的上下两个气缸是不是为了增压？具体是走哪个气缸的行程？这个气缸的用处是可以有2个行程，比如给后面的气缸先通气，行走一段距离；再给前一个气缸通气，再向前走一段距离。前端气缸如果行程是0，那么整个气缸就是增压的倍力气缸了，走的是后端行程。这种气缸应该也是双行程气缸，会走两个行程的。例如SDAT20*30*20，*个行程是30，第二个行程是20，气缸可以走两个行程的，后面的那个气缸是行程1，前面的气缸是行程2。两个气缸应该不是为了增压，增压的话应该是气液增压缸吧。
