电磁换向阀GPP1-FOE80A1L-11
齿轮油泵GPP1-FOE40A1R-11
过高的油温不仅改变了油液的粘度。而且还会使常温下平和、稳定的油液变得带有腐蚀性，分解出不利于使用的成分，或因过量的汽化而使液压泵吸空，无法正常工作。所以，应根据具体情况控制油温，使泵和系统在油液的*粘度范围内工作。派克液压马达与CLJM系列液压马达的配流轴结构是怎样的呢？虽说两者之间不一样，但是同为液压马达，本身肯定是存在一定才参考性的，就来跟着澳托士一起，了解下CLJM系列液压马达的配流轴结构。CLJM系列液压马达改用滚针轴承的机械平衡法为配流轴浮动的静压平衡法。配流轴也被人们称作配流转阀，因此，图2一9中的配流壳体8，亦可称作阀体或阀壳。
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从图2-4、图2-5和图2-6上看到，由于配流轴的一侧为高压腔，另一侧为低压腔，所以，配流轴在工作过程中，遭受着很大的不平衡径向力，此径向载荷力将配流轴推向一侧，而使另一侧间隙加大，造成滑动表面的单边磨损和泄漏量的增加，致便马达机械摩擦力增加，机械效率及容积效率降低。为了解决这一问题，在原有结构中采用了用滚针轴承支承配流轴的机械平衡法。
图2-4所示的结构就采用了两个滚针轴承10来承受径向载荷。这种结构的缺点主要在于:
(1)配流部分的圆柱面直径与滚针轴承的外径相等，由于滚针及钢圈的厚度尺寸，配流轴必须制成变直径的同轴度要求又较高的阶梯轴，增加了工艺上的难度。
(2)增加了密封直径和轴向长度，滚针间又是油流窜通之处，因此，增加了泄漏的周长和面积。
(3)配流套8成为一个不可缺少的必需零件。
钢球马达GPP1-FOE50A1R-11
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4)很难保证配流轴在配流档和进、出油口档等轴颈处的合理间隙。滚针轴承内圈以过渡配合装配在配流轴上，内径为90mm-120mm。的滚针轴承，径向间隙约在0.05-0.08mm;为了让滚针轴承承受径向载荷，配流轴档间凉必须大于滚针径隙，因此常取为0.075-0.1mm。这样的间隙，难以完成要求愈来愈高的高容积效率的达到。
(5)滚针轴承因多种原因，造成径向间隙的增大，一旦该间隙等于或过配流档间隙，则机械平衡法失效。单侧径向载荷立即将配流轴推向一侧，形成单边磨损，增大泄漏。
液压马达GPP1-FOE40A1L-11
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