标准气缸JSC3-00-80B-100配置资料及其特点：
带制动带锁定气缸
带制动器气缸
型号JSC3/JSC4
在通用型气缸中的中口径（φ40?φ100）系列（SCA2）和大口径（φ125?φ180）系列（SCS2）上附带高可靠性制动器的带制动器气缸。
行业安全
【高可靠性的制动器结构】
采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。
【停止精度：±1.0mm】
停止精度较高，在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
JSC3 双作用型 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
JSC4-N 双作用型 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300
JSC4-LN 双作用型?带开关 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300
JSC3-V 双作用型带制动用阀 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
JSC3-H 双作用?低油压型 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
JSC4-H 双作用?低油压型 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 接单生产品
JSC4-LH 双作用?低液压型?带开关 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 接单生产品
JSC3-T 双作用?耐热型 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ1OO 50, 75, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
JSC4-T 双作用?耐热型 Φ125,Φ140,Φ160,Φ180 接单生产品
有关日本CKDJSC3-00-80B-100微型气缸的更多数据资料参考：
气缸的直径与它可以从输入气压产生的力的大小成正比：
F=(PxA)-f
F:气缸力(N)
P:气压(MPa)
A:活塞面积(mm2)
f:摩擦阻力(N)
帽端端口(A)，
拉杆(B),
杆端端口(C),
活塞(D),
桶(E)和
活塞杆(F)
气动气缸可用于5bar至20bar的压力范围
原则气缸将压缩空气介质的压力能以直线或旋转运动的形式转化为机械能
单作用气缸
只有活塞的一侧有一定的工作压力，力作用于一个方向以控制运动，通过内部弹簧等外力恢复正常状态
单作用气缸的类型
根据操作，单作用气缸分为推式和拉式。
在执行器上安装传感器是一种可靠且经过验证的方法，可以在整个机器中始终如一地应用。许多带制动器气缸包括 T 形槽或燕尾榫，可轻松接受兼容的位置开关。用户还可以使用安装带或适配器支架固定传感器。。
使用降低的缩回压力——如果弹簧回位不可能，降低缩回冲程压力将使每冲程的压缩空气消耗量每 14.5 psi 减少一体积。通常需要很小的力来收回JSC3-00-80B-100带制动器气缸。。
CKD自创立以来，作为自动化技术先锋，时刻掌握时代需求，开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种，活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力，与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术，广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。下图（1-3）是CKD产品JSC3-00-80B-100的选型资料和配置方式：
单作用带制动器气缸的一个缺点是由于相反的弹簧力，整个行程的输出力不一致。此外，由于压缩弹簧占用的空间和弹簧长度的可用性，单作用带制动器气缸的行程可能会受到限制。因此，单作用带制动器气缸的结构长度比其实际行程长。
与任何电动机驱动选项相比，传统的带制动器气缸设计将是便宜的。气动带制动器气缸实际上是一个内部有活塞的管子，连接到一个杆，当从活塞的一侧或另一侧引入或排出空气压力时，该杆会伸出和缩回以提供动力。这些设计适合从行程一端到另一端的完整行程运动，尽管有一些方法可以控制运动以在行程中途停止。。
考虑这种带制动器气缸类型的优缺点也有助于确定单作用JSC3-00-80B-100带制动器气缸些情况下是合适的选择。与双作用同类产品相比，其优点是尺寸紧凑、设计简单、阀门和管道成本更低。还要记住，空气消耗量比同等尺寸的双作用带制动器气缸所需的空气消耗量少 50%，从而提高了它们的效率并降低了它们的运营成本。。
更多关于气缸JSC3-00-80B-100同系列产品的选型型号资料如下：
SCG系列拉杆油缸（SCG-LB~） SCG-LB-50B-350
SCG系列拉杆油缸（SCG-LB~） SCG-LB-80D-600
SCG系列拉杆油缸(SCG-B2~) SCG-B2-50
SCG系列拉杆油缸（SCG-T2YV3~） SCG-T2YV3-63
SCG系列拉杆油缸（SCG-T2YD3~） SCG-T2YD3-32
SCG系列拉杆油缸（SCG-Q~） SCG-Q-FA-63B-300-H-T2H3-D
SCG系列拉杆油缸（SCG-FB~） SCG-FB-32B-200-T0H-D
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-40B-50
SCG系列拉杆油缸（SCG-M~） SCG-M-FA-63B-250
SCG系列拉杆油缸（SCG-FA~） SCG-FA-40B-250-T2YH-D-Y
SCG系列拉杆油缸（SCG-T0V5~） SCG-T0V5-100
SCG系列拉杆油缸（SCG-T2YD~） SCG-T2YD-100
SCG系列拉杆油缸（SCG-T3WH~） SCG-T3WH-63
SCG系列拉杆油缸（SCG-LB~） SCG-LB-50B-450-T0H-D
SCG系列拉杆油缸（SCG-FA~） SCG-FA-32B-250
SCG系列拉杆油缸（SCG-T2YLV~） SCG-T2YLV-40
SCG系列拉杆油缸（SCG-T2YD~） SCG-T2YD-100
SCG系列拉杆油缸（SCG-FA~） SCG-FA-100B-400-T0H-4
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-50B-150-B3
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-50B-200-T2H5-D-I
SCG系列拉杆油缸（SCG-FB~） SCG-FB-80B-150-T2H3-D
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-80B-150-Y
SCG系列拉杆油缸（SCG-TC~） SCG-TC-40B-60
SCG系列拉杆油缸（SCG-00~） SCG-00-80D-100
SCG系列拉杆油缸（SCG-00~） SCG-00-40B-125
SCG系列拉杆油缸（SCG-CA~） SCG-CA-100B-75-B2
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-50B-75-T0H-H-Y
SCG系列拉杆油缸(SCG-T2H3~) SCG-T2H3-80
SCG系列拉杆油缸（SCG-TA~） SCG-TA-80B-500-T0H3-H-YB4
SCG系列拉杆油缸（SCG-LB~） SCG-LB-40B-170
SCG系列拉杆油缸（SCG-Q~） SCG-Q-FA-40B-250-H
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-100B-400-T0H-D
SCG系列拉杆油缸（SCG-Q~） SCG-Q-LB-40B-50-H-T2H3-D
SCG系列拉杆油缸（SCG-00~） SCG-00-80B-75-T0H-D
SCG系列拉杆油缸（SCG-LB~） SCG-LB-63B-75
SCG系列拉杆油缸（SCG-TC~） SCG-TC-80B-125
SCG系列拉杆油缸（SCG-CA~） SCG-CA-32B-100-T0H3-D-I
SCG系列拉杆油缸（SCG-Q~） SCG-Q-TC-63B-400-H-T0H3-D-YB4
SCG系列拉杆油缸（SCG-M~） SCG-M-LB-63B-150
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-32B-100-T0H5-D-YB3
SCG系列拉杆油缸（SCG-G~） SCG-G-CB-50B-550-T0H3-D-B1
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-80B-100-T2H-D-JY
SCG系列拉杆油缸（SCG-Q~） SCG-Q-CA-80B-125-H-T5H5-H-Y
SCG系列拉杆油缸（SCG-LB~） SCG-LB-40B-75-T0H-D
SCG系列拉杆油缸（SCG-LB~） SCG-LB-80B-600-T0H-D-JY
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-100B-500-T0H-D-Y
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-50B-50-Y
SCG系列拉杆油缸（SCG-FB~） SCG-FB-50B-100-T2H3-D
SCG系列拉杆油缸(SCG-80DK~) SCG-80DK
SCG系列拉杆油缸（SCG-CA~） SCG-CA-63B-25-Y
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-100B-175-Y
SCG系列拉杆油缸（SCG-TA~） SCG-TA-80B-200-T2H-H-Y
SCG系列拉杆油缸（SCG-CB~） SCG-CB-50B-150-Y
SCG系列拉杆油缸（SCG-FA~） SCG-FA-40B-390-T8H-D
SCG系列拉杆油缸（SCG-TC~） SCG-TC-63B-400-T0H-R
SCG系列拉杆油缸（SCG-TC~） SCG-TC-50B-75-T2H-D-YB4
SCG系列拉杆油缸（SCG-LB~） SCG-LB-63B-600-T0H-R
