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4、振捣：浇筑摊铺时，适当延长20秒振捣时间，可使混凝土更密实，更有利于纤维的三维分布。。应用领域：混凝土刚性自防水结构：地下室底板、侧墙、顶板、屋面现浇楼板、蓄水池等。抗裂、抗冲击、抗磨损要求高的工程、水利工程、地铁、机场跑道、港口码头、立交高架桥桥面、桥墩、长结构等。。
（3）混凝土浇筑作业面遮阳，减少混凝土冷量损失。。2、在遇到地震与其它恶劣的自然灾害时，能降低破坏；。
聚丙烯纤维的吸湿性和染色性在化学纤维中是*差的，几乎不吸湿，其回潮率小于0.03%。细旦丙纶具有较强的芯吸作用，水汽可以通过纤维中的毛细管来排除。制成服装后，服装的舒适性较好，尤其是细丙纶纤维，由于表面积增大，能更快地传递汗水，使皮肤保持舒适感。由于纤维不吸湿且缩水率小，丙纶织物具有易洗快干的特点。。钢纤维混凝土抗拉强度：。
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4.按材质划分有：普碳钢纤维（抗拉强度一般在300~2500MPa）；。聚酯纤维是以聚酯（PET，聚对苯二*酯）为主要原料，添加一定的功能母料，产品密度136g/cm3,可溶于一四、等溶剂，吸湿性极小，能耐酸，化学稳定性高与聚酰胺，且有良好的耐光性能。纤维在-40℃--+250℃的温度内不脆化、不变形，每根纤维都是独立的，与同时是石油产品的沥青有极强的吸附性，在介质中有良好的吸附性和分散性。当每吨沥青混合料掺入2250克纤维时，将有多达18亿根纤维以三维立体方式对混合料进行加强，提供巨大的内聚力，提高公路的质量和寿命。。
不管在高铝低水泥浇注料中加入钢纤维，在刚玉浇注料加入钢纤维，都要看其使用温度，如果温度过1350℃，就不要加入钢纤维了。加了也起不到任何作用，只是增加成本，给施工增加难度而已。。全截面钢纤维混凝土路面。采用钢纤维混凝土技术进行道路工程路面施工，路面的厚度相比较普通路面要厚上50%左右，同时混凝土之中的钢纤维加入量为0．8%～1．2%。通过这一方式进行道路工程之中的双车道路面建设时，一般不需要考虑纵缝，并且横缝距离需要设置在合理范围。复合式钢纤维混凝土路面。复合式钢纤维混凝土路面主要有双层和三层两种形式，两种形式的主要区别就是钢纤维混凝土层厚层数的不同。。
5.浇筑完成后，即在球冠表层，复盖塑料薄膜、自然养护时保持混凝土表层湿润即可。。规格：膜材厚度从0.2mm——0.8mm防护层土工布从100g/m2—800g/m2(本厂自产，符合*标准)。
2.操作简单，不易团结，安全，价格合理，节约成本；。（4）在混凝土中埋设水管，通人冷水降温；。
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利用聚丙烯纤维强度高、耐酸、耐碱、抗微生物、干湿强力一样等优良特性制造的聚丙烯机织土工布，能对建造在软土地基上的土建工程（如堤坝、水库、高速公路、铁路等）起到加固作用，并使承载负荷均匀分配在土工布上，使路基沉降均匀，减少地面龟裂。建造斜坡时，采用机织丙纶土工布可以稳定斜坡，减少斜坡的坍塌，缩短建筑工期，延长斜坡的使用寿命。在承载较大负载时，可使用机织土工布和非织造布为基体的复合土工布。聚丙烯纤维可作为混凝土、灰泥等的填充材料，提高混凝土的抗冲击性、防水隔热性。。7、对人体和环境无毒无害。。
抗爆、耐火工程：人防军事工程、石油平台、烟囱、耐火材料等。。2、大体积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发，导致混凝土内外温差较大，使混凝土的形变过极限引起裂缝。。
