翻转气缸STK-M-32-10-N11现货报价

翻转气缸STK-M-32-10-N11现货报价及其特点：
省空间型气缸
止动气缸
型号STK
用于向活塞杆施加横向负荷等用途的耐横向负荷性优异的方形、省空间气缸。*适用于搬送生产线的停止功能。
【高负荷用设计】
采用比普通活塞杆径大一级的粗活塞杆。
加宽了轴套活塞杆方向的宽度，强化了轴承部。
【3种动作方式】
备有双作用型、单作用加压缩回型、双作用带弹簧型3种。
【杆端形状可选】
备有圆杆型、倒角型、滚子型3种。
也可选择端面带螺纹孔的内螺纹型（选择项）。
【直接安装】
可使用内六角螺栓直接安装。
有螺纹旋入和贯穿螺栓2种安装方式。
ＳTK 双作用·杆端圆杆型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK‐Y 单作用?加压缩回型?杆端圆杆型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK‐Y1 双作用?带弹簧型?杆端圆杆型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK‐M 双作用·杆端倒角型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-MY 单作用?加压缩回型?杆端倒角型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-MY1 双作用?带弹簧型?杆端倒角型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-JY 单作用?加压缩回型?杆端滚子型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-JY1 双作用·带弹簧型·杆端滚子型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30

有关日本CKDSTK-M-32-10-N11电磁阀的更多参数参考：

串联气缸 在这种情况下，两个气缸串联排列，从而使从气缸获得的力加倍 冲击缸 在这种情况下，气缸的活塞杆是专门为加速大力或冲击而设计的。

*感度位置 2.4关于开关安装 (1)行 程末端安装时 要使开关在*感度位置上动作，请分别安装在前端RD尺寸与后端HD尺寸的位置上。另外，安装 时开关的取向应如图所示，使导线位于内侧。 (2) 行程中间位置安装时 要在行程内的位置进行检测时，将活塞固定在停止位置上，并前后移动活塞上部以找出开关*初置 为ON时的位置。此两个位置的中间是这一活塞位置时的*感度位置，也就是开关的安装位置。 (3)关于圆 周方向安装 圆周方向的安装位置有限制。但是，因为有拉杆，请按90度方向旋转错位安装。 2)动作 范围 活塞移动到开关置为ON后，再向相同方向移动到置为OFF之间的范围。 3) 应差 活塞移动到开关置为ON后，再向相反的位置移动到开关置于OFF之间的距离。。

CKD自创立以来，作为自动化技术先锋，时刻掌握时代需求，开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种，活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力，与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术，广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。图下是CKD产品STK-M-32-10-N11的选型资料和配置方式:

顾名思义，二位阀将处于两个位置，打开或关闭。对于 5 通 2 位阀，两个输出口始终处于相反的模式。当一个接收进气时，另一个排出空气。。

单作用气缸经常用于包装应用，在这些应用中，推动、推动、冲压和夹紧是通过其快速、准确的运动来完成的。 在单作用气缸中，空气通过一个端口供应到活塞的一侧，导致活塞杆向一个方向延伸，以完成诸如提升物体或将一个物体压入另一个物体的任务。气缸的另一侧将空气排放到环境中。相反方向的运动常通过机械弹簧发生，它使活塞杆返回其原始位置或基本位置。。

无杆气缸解决了线性运动问题 STK-M-32-10-N11无杆气缸比有杆气缸更昂贵，并且只有在更长的行程长度时，节省空间的优势才变得显着。 然而，对于直线运动来说，空间非常宝贵，尤其是对于长行程长度，通常可以使用无杆气缸代替传统的有杆气缸，特别是如果该机构将连接到托架上。无论如何，无杆气缸的前期和维护成本将远低于使用电机驱动线性机构的设计。。

更多有关STK同系列产品的选型型号如下：
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-30-T2H-D
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-20-T2H-D-N11
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STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-20-T1H-R-N11
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STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-32-20-T3YH-D-N11
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-20-10
STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-40-20-T0H3-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-MY~） STK-MY-50-25-T0H-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-40-30-T0H-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-25-T3H-D
STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-40K
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-50-30-T0H3-R
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STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-20-SW34-D-N11P4
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-32-20-T2YV-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-20-T3H-R-N11
STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-40-20-T0H-D
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-32-20-T2YV-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-MY~） STK-MY-32-15-T0H-D
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STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-20-T0H-R-N11
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-15-T2H3-H
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-15-T2YH-D
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STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-32-20-T2H-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-20-20-T0H-R
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-10-T0V-H
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-10-T3H-D
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-50-30-T0V3-D
STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-30-T2YH3-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-50-30-T0H-D
STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-40-20-T0H-R
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-20-T0H-R
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-10-T2YH3-D
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-10-T2H-D
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-20-15-T2YV3-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-MY1~） STK-MY1-20-10-T0H3-D
STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-30-T0V-D
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-10-T5H5-D
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-20-15-T0H-H-N11
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-40-20-T2H3-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-20-T2V-R
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-10-N11
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-30-T2V-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-30-T2H-D
STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-30-T2YH-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-40K
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-20-15-T2H-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-40-30-T0H5-R