回转气缸STK-50-30-T3H-R选型方案

回转气缸STK-50-30-T3H-R选型方案及其特点：
省空间型气缸
止动气缸
型号STK
用于向活塞杆施加横向负荷等用途的耐横向负荷性优异的方形、省空间气缸。*适用于搬送生产线的停止功能。
【高负荷用设计】
采用比普通活塞杆径大一级的粗活塞杆。
加宽了轴套活塞杆方向的宽度，强化了轴承部。
【3种动作方式】
备有双作用型、单作用加压缩回型、双作用带弹簧型3种。
【杆端形状可选】
备有圆杆型、倒角型、滚子型3种。
也可选择端面带螺纹孔的内螺纹型（选择项）。
【直接安装】
可使用内六角螺栓直接安装。
有螺纹旋入和贯穿螺栓2种安装方式。
ＳTK 双作用·杆端圆杆型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK‐Y 单作用?加压缩回型?杆端圆杆型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK‐Y1 双作用?带弹簧型?杆端圆杆型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK‐M 双作用·杆端倒角型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-MY 单作用?加压缩回型?杆端倒角型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-MY1 双作用?带弹簧型?杆端倒角型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-JY 单作用?加压缩回型?杆端滚子型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-JY1 双作用·带弹簧型·杆端滚子型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30

有关日本CKDSTK-50-30-T3H-R电磁阀的更多参数参考：

缓冲端气缸 在这种情况下，活塞在活塞的一端或两端有一个缓冲鼻，用于在接近行程末端的位置逐渐减速 缓冲可能是橡胶缓冲器，以吸收冲击并防止活塞对端盖的冲击可以避免。

关于气缸开关的使用方法 3.2.1通用事项 1) 磁场环境 在周围存在强磁场.大电流(大磁铁、点焊机等)的环境中，请使用强磁场开关。带开关气缸并排靠 近安装的时候、或磁性体在离气缸很近的地方移动的时候，可能会产生相互干扰而影响检测精度。 2) 导线的配线 请注意导线上不能有重复的弯曲应力和张力。 可动部请使用有耐曲性的机械手用电线。 3)使用温度 不能在高温(过60C的场合)使用。 根据磁性部品、电子部品的温度特性，请避免在高温环境下使用。 4)中间位置检测 将气缸开关设定为行程中间位置，并且在活塞通过时驱动负荷的情况下，如果速度过快，STK-50-30-T3H-R气缸开关虽 然也会动作，但是要注意由于动作时间短，有时也会无法对负荷作出响应。 可检测的*活塞速度:V V(mm/s) =一 气缸开关动作范围(mm) 负荷的动作时间(s) 气缸开关的动作范围请参照第7页的第4)项中表的*小值。 关于冲击 气缸搬运以及开关安装调整的时候，请不要使其承受过大的冲击。。

CKD自创立以来，作为自动化技术先锋，时刻掌握时代需求，开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种，活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力，与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术，广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。图下是CKD产品STK-50-30-T3H-R的选型资料和配置方式:

气缸位置检测：装有位置传感器的气缸。为了检测活塞的位置，活塞可以配备磁铁。然后，安装在车身上的传感器可以从产生的磁场中接收信息，从而识别活塞在气缸中的位置。簧片开关和霍尔效应传感器是常用的传感器类型。。

气动缸可以是单作用的或双作用的，在单作用气缸 (SAC) 中，空气仅供应到活塞的一侧，并且仅负责活塞在一个方向上的运动。活塞沿相反方向的运动由机械弹簧执行。STK-50-30-T3H-R单作用气缸可以设计为基位减（弹簧复位）或基位加（弹簧伸展），具体取决于压缩空气是分别执行外冲程还是内冲程。在压力或动力损失的情况下，单作用气缸具有将活塞返回到基本位置的优点。

1，假设两个活塞都缩回；在位置 。

更多有关STK同系列产品的选型型号如下：
STK系列限位器气缸（STK-JY1~） STK-JY1-20-15
STK系列限位器气缸（STK-MY~） STK-MY-20-20-N11
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-20-10-T2YV-D
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-10-T2V-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-40-30-T2YV-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-15-T1H3-R
STK系列限位器气缸（STK-JY1~） STK-JY1-20-10
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-32-10-T3H3-H
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-32-10-T0H-D
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-40-25-T2H-D
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-20-10-N11
STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-30-T3YH3-D
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-40-25-T2H-R
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-32-20-T0V3-D
STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-30-T2V5-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-MY1~） STK-MY1-20-10-T0H3-D
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-50-20
STK系列止动缸（STK-JY~） STK-JY-20-20-T0H-R
STK系列止动油缸（STK-BOLT~） STK-BOLT-M5X65
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-50-20-T3H-H
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-32-20-T2H3-D
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-40-25-T2H-R
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-20-20-T0H3-D
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-20-T3V-R
STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-30-N11
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-10-T0V5-H-N11
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-10-T2H5-D
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-20-T3H-R-N11
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-20-T5H3-R
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-30-T0V-R
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-30-T2YH-D
STK系列限位器气缸（STK-JY1~） STK-JY1-20-20-T2V-D
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-30-T2H3-D
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-20-T2H3-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-MY1~） STK-MY1-50-25-T0H-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-30-T0V-R
STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-40-20-T2H-H
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-32-20-T2H3-D
STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-30-T2H-H-N11
STK系列止动缸（STK-JY~） STK-JY-40-25-T2YH3-D
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-50-30-T0H-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-20-T2V3-D
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-50-30-T0V3-D
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-20-10-T0V3-D
STK系列止动缸（STK-JY~） STK-JY-20-10
STK系列限位器气缸（STK-JY1~） STK-JY1-40-30-T5H3-R
STK系列限位器气缸（STK-MY~） STK-MY-40-20-T0H5-R
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-32-20-T0H-D
STK系列止动油缸（STK-BOLT~） STK-BOLT-M6X80
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-15-T0H-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-15-T2V3-D
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-30-T2YH3-D-N11
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-32-15
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-10-T0H-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-MY~） STK-MY-32-20-T5H5-R
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-20-T0H-D
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-32K
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-30-T0H-R
STK系列限位器气缸（STK-40～） STK-40-30-T0H-R-N11
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-32-10-T0H-D