给油型气缸STK-Y1-20-20-T2YH-D-N11配置资料

给油型气缸STK-Y1-20-20-T2YH-D-N11配置资料及其特点：
省空间型气缸
止动气缸
型号STK
用于向活塞杆施加横向负荷等用途的耐横向负荷性优异的方形、省空间气缸。*适用于搬送生产线的停止功能。
【高负荷用设计】
采用比普通活塞杆径大一级的粗活塞杆。
加宽了轴套活塞杆方向的宽度，强化了轴承部。
【3种动作方式】
备有双作用型、单作用加压缩回型、双作用带弹簧型3种。
【杆端形状可选】
备有圆杆型、倒角型、滚子型3种。
也可选择端面带螺纹孔的内螺纹型（选择项）。
【直接安装】
可使用内六角螺栓直接安装。
有螺纹旋入和贯穿螺栓2种安装方式。
ＳTK 双作用·杆端圆杆型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK‐Y 单作用?加压缩回型?杆端圆杆型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK‐Y1 双作用?带弹簧型?杆端圆杆型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK‐M 双作用·杆端倒角型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-MY 单作用?加压缩回型?杆端倒角型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-MY1 双作用?带弹簧型?杆端倒角型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-JY 单作用?加压缩回型?杆端滚子型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30 
STK-JY1 双作用·带弹簧型·杆端滚子型 Φ20, Φ32, Φ40, Φ50 10, 15, 20, 25, 30

有关日本CKDSTK-Y1-20-20-T2YH-D-N11电磁阀的更多参数参考：

单作用气缸的类型 推式单作用气缸 压缩空气进入将活塞推出气缸当压力消除时，弹簧会自动将活塞缩回原位 拉式单作用气缸 压缩空气进入以拉动气缸内的活塞当压缩空气通过端口时，气缸中的活塞开始缩回压力端口位于气缸端部。

关于气缸配管 1)过滤器用的配管材料，请使用镀锌管、尼龙管、橡胶管等不易腐蚀的材料。 2)关于STK-Y1-20-20-T2YH-D-N11气缸和电磁阀的连接配管，请使用有效截面积与活塞速度相对应的配管。 3) 用于清除管内的铁锈、异物及排水的过滤器，请安装在电磁阀附近。 4)气管的螺纹长度必 须保证为有效长度。并且螺纹前 有效长度 端部需要以1/2螺距倒角。 倒角 5)配管 作业前请清洁配管内部(*吹)，去除管内的 异物.切屑等。 6)关于配管连接时密封带或密封胶的使用，请从螺纹头部大约2牙位置处开始使用。请确保没有密封带 和密封胶的残料跟随气体进入配管内部和机器内部。。

CKD自创立以来，作为自动化技术先锋，时刻掌握时代需求，开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种，活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力，与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术，广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。图下是CKD产品STK-Y1-20-20-T2YH-D-N11的选型资料和配置方式:

双作用油缸的优点是冲程更长（可达数米）和全冲程输出力恒定。这些汽缸提供相对更好的控制并以更高的循环速率运行。双作用气缸的缺点是它们需要压缩空气在两个方向上运动，并且在电源或压力故障的情况下缺乏确定的位置。

需要注意的缺点也很重要，以确定这些因素中的任何一个是否会破坏特定应用程序的交易。首先，装有复位弹簧的气缸一侧与周围环境相通，这可能会使异物进入并导致气缸寿命缩短。其次，随着时间的推移，弹簧操作会变得不一致并导致行程结束位置的不确定。此外，由于弹簧尺寸和可用力的限制，缸径和气缸行程都受到限制。后，由于相反的弹簧力，可以预期推力会略有减少。由于这些因素，单作用气缸的行程长度有限，但通常用于更紧凑和更慢的操作。。

而，不同之处——正如人们可能从名称中猜到的那样——是无杆气缸没有连接到活塞的杆。相反，有一个连接到活塞的外部支架，它沿着气缸体滑动，与活塞一起移动（图 1）。。

更多有关STK同系列产品的选型型号如下：
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-15-T0H3-D-N11
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STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-15-T0H-R
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-10-T0V5-H-N11
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-15-T1H3-R
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STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-32-15-T0H-D
STK系列限位器气缸（STK-JY1~） STK-JY1-32-15-T3H-R
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-20-20-T0H-H
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-20-20
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STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-20-T0V-H
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-15-T0H-D
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STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-20-15
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STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-40-30-T0H-R
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STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-20-10-T0H-R
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STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-20-T3V-R
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STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-20-15-T0H-R
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-20-10-T2V3-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-50-25-T2H3-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-20-T2V-D
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-15-T0H5-D
STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-50-20
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STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-30-T2YV-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-50～） STK-50-25-T2H3-D-N11
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-50-30-T0H3-R
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-20-N11
STK系列限位器气缸（STK-MY~） STK-MY-20-15
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-20-T3YH-D-N11
STK系列止动缸（STK-JY~） STK-JY-40-20
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-20-T3V-D-N11
STK系列止动缸（STK-Y~） STK-Y-20-10-T0H3-D
STK系列限位器气缸（STK-Y1~） STK-Y1-20-20-T2H3-D
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-32-15-T2YV3-D-N11
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STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-20-T5H-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-MY1~） STK-MY1-40-30
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-20-T0V3-D-N11
STK系列限位器气缸（STK-32～） STK-32-20-T0H-H-N11
STK系列限位器气缸（STK-M~） STK-M-20-20-T2V5-D
STK系列限位器气缸（STK-20～） STK-20-15-T0H3-D
STK系列限位器气缸（STK-MY~） STK-MY-40-20-T0H3-D
STK系列限位器气缸（STK-JY1~） STK-JY1-32-10-T2YV-D