SMC气缸在相同排量的情况下，增加汽缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加汽缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加汽缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高汽车的性能，必须增加汽缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能汽车的汽缸数都在6缸以上，总线多者已达到16缸。但是，汽缸数的增加不能无限制。因为随着汽缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，SMC气缸降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。
SMC气缸降低发动机的可靠性
用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。3：缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。4：气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。 由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。 二、双作用气缸工作原理图双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。 1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。 缸体固定时，其带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装占空间大，一般用于小型设备上。 活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。三、缓冲气缸图缓冲气缸1—活塞杆； SMC气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。
SMC气缸磁耦合无杆圆筒，因为它是内部高强度磁体，连接外部磁块运动，高速运动简单退磁，以在选择时应非常小心。如果负载质量比较大，目前采用机械式较多，机械式负载大时不存在退磁现象。
4。SMC气缸没有活塞杆伸出，节省了大量的空间，使整个机器美丽。
5。连杆与普通气缸之间的间隙减少了50%，无需添加六角杆防旋等附件。
缺点：SMC气缸的密封圈有点紧。目前，选用中封电磁阀，负载稍小，负荷大，需求更为集中。
结以上可知，在一个自动化的无杆气缸产生的优势的利用是非常大的，在使用它的缺点，合理的处理过程，使其达到的功率，使无杆气缸发扬其*的优势。这是我厂多年来关于杆柱租赁的优缺点。
SMC气缸的使用应符合有关的安全规范。发生故障时，应紧急停机。工作结束后，气缸内的压缩空气应排出。下面我们就一起来看一看气缸的维护保养:
在重新组装气缸时，必须清洗零件，特别是防止密封圈被切断和损坏，并应注意密封圈的安装方向。在操作过程中，应定期检查气缸的任何异常部位，是否有松动连接等，并应定期润滑气缸的活动部位。
SMC气缸降低发动机的可靠性
当SMC气缸长时间不使用时，有机加工表面都应涂上防锈油，进口和排气口应防尘并堵塞。在重新组装气缸时，必须清洗零件，不得将污物带进气缸。特别是要防止密封圈被切断、损坏、注意到密封圈的安装方向。建立气缸的月、季、年维护保养系统。
当SMC气缸工作时，活塞会撞击气缸盖，气缸头的气垫密封圈是一个易受攻击的部位。如果缓冲环严重损坏，气缸在冲程端子前不会得到良好的密封，缓冲柱塞和垫圈密封环不能很好地密封，从而失去缓冲效果。长圆筒，通常用来更换密封圈和润滑脂。
SMC气缸的排气阀需要一个缓冲节流阀，排气阻力增加，排气的背压发生，缓冲气垫形成，起到缓冲作用。气缸排气需要缓冲节流阀，排气阻力增加，排气背压发生，缓冲气垫形成，起到缓冲作用。圆柱管与前后气缸盖固定连接。气缸盖5与活塞杆侧为前缸盖，气缸盖在气缸的底面为后缸盖。气缸盖上有进气和排气口，也有气体缓冲机构。前缸盖上设有密封环、防尘环3和导套4，以提高钢瓶的导向精度。活塞杆固定在活塞上。
活塞有一个密封圈1011，以防止左右两个腔室之间的空气泄漏，以及磨损环12来改善气缸的导引性能。在气缸的活塞上安装有磁性开关的磁环。活塞两侧设有橡胶垫经常充当缓冲是8如果气垫,活塞两侧沿轴向方向的柱塞和缸头提供缓冲,缓冲节流阀和靠垫套,汽缸动作结束时,为了满足普通气缸的不同需求,通过部结构改变或增加汽缸的设计和开发各种特殊气缸。
