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力学类仪器校准:砝码、电子称、电子天平、压力表、扭力批、测力仪、推拉力计、拉压力试验机、摆锤式冲击试验机、布洛维氏硬度计、振动试验台、胶带剥离试验机、纸板环压试验机、冲击试验机、破裂强度试验机、数字式渗水性测定仪、拉链往复试验机等。
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里氏硬度计日常会出现的一些故障以及解决方案
里氏硬度计是一种测试器材，其原理是随着单片技术的发展，1978年，瑞士人Leeb博士首次提出了一种全新的测硬方法，它的基本原理是具有一定质量的冲击体在一定的试验力作用下冲击试样表面，测量冲击体距试样表面1mm处的冲击速度与回跳速度，利用电磁原理，感应与速度成正比的电压。
维修里氏硬度计一般可以通过以下方法解决，如自己无法解决应返回厂商修理
一、硬度值不准确，误差50HL左右
可以分几步逐步检查排除：1）供电电压：先检查里氏硬度计供电电压是否正常；2）冲击装置：把冲击装置各部件拆下来，清理干净灰尘或脏的东西；3）控制电路：控制内部电路元器件有损坏或变值，需要返厂维修。
二、LCD屏字体有缺笔
1）拆开里氏硬度计外壳，把驱动LCD屏的IC重新插拔几次（有些里氏硬度计设计时，这些IC是用IC座来固定IC的），排除IC脚受氧化导致接触不良；2）LCD屏组块内部损坏，需更换即可。
在电源行业，示波器是通用的测试仪器，但许多特色需求，比如电源测试要求通道隔离，有时通道数量需要8个以上，以及CAN通讯等，这些需求示波器都无法满足。但是对示波记录仪来讲，这些需求都不是问题。隔离测试隔离测试是电源产品非常重要的诉求，一般示波器均是不隔离，若示波器地与非隔离电源的地直接相连，可能会造成电源烧毁，示波器炸机的情况。基于此问题，目前衍生出的解决方法大致有以下两类。剪除示波器供电插头地脚示波器不隔离的核心后果是造成测试时，输入输出共地造成短路，所以，若能剪除示波器供电电源插头的地脚，从而切断示波器与地的连接，就不会造成短路。
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ACC系统结构是一种智能化自动控制系统，是定速巡航控制系统的升级。其中，区别在于ACC以雷达、相机为传感器，持续扫描车辆前方道路，探测前方障碍物的距离、速度，同时结合驾驶员意图和自车运动状态，决策安全跟车距离和安全跟车速度。当与前车之间距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，使发动机的输出功率下降，使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
三、打硬度时LCD屏无显示数值
1）检查冲击装置是否存在接触不良情况，反之冲击装置损坏，更换即可；2）里氏硬度计内部电路出现故障，需返厂维修。
四、打印数据出现重叠
打印纸卡住问题，拆开安装打印纸盒盖，重新安装打印纸即可排除此问题。
五、黑屏
测量供电电压是否正常，否则电路有故障，需返厂维修。
六、冲击不显示数据
1. 这是返修的里氏硬度计中常见的一个故障，而造成这个故障的80%的原因是传感器连接线的故障，为何会出现这么高的故障呢？这主要是由于传感器连接线的结构所决定的，由于传感器连接线要连接着传感器以及里氏硬度计主机，只要有一头出现故障，那么就会造成冲击无法显示数值了。而市面上几乎所有的里氏硬度计的连接线都是仿瑞士的PROCEQ结构的(里氏硬度计的发明)，传感器连接线的一头是带有三针插头，质量好的厂家一般会表面渡金，防止空气氧化，导致接触不良，而这个三针插头在与连接线注成一体的时候，针与线之间的连接是关键的一道工序，如果加工的工厂做得不好，或者用一些次一点的连接线加工，这就很容易使其寿命减少，用户在使用过程中，插拔连接线的方法不正确很容易把线弄坏。
CAN波特率跟传输距离的关系既然线缆都会有寄生电容，那寄生电容对CAN总线的影响是怎么样的呢？我们用CANScope模拟给总线上加不同的电容，通过眼图来看看会发生什么，如，可以看到随着电容的增大，显性位跟隐性位的下降沿变得越来越缓。线缆不同电容对波形的影响当总线上CANL对地短路后，那么CAN传输就只有CANH这条线维持了，这种情况下CAN总线就类似于单线CAN，差分传输的优势就荡然无存，那么我们就看看在高速CAN下，CANL短路会出现什么情况。
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2. 传感器的另一头是连接在主机上，而这一边的插头，很多厂家都使用雷莫的插头，少数厂家使用的是仿雷莫插头的国产插头，另一些厂家使用标准的耳机插头，但这头坏的原因很少出现在插头本身的质量上面，即无论用国产或是进口的插头，都无碍。而出现故障的原因通常是插头与连接线的焊接不牢，虚焊等，另一部分原因就是用户在插拔的过程不注意，通常正确的插拔传感器连接线应该是捏着插头，而不是捏着线来拔下来，否则很容易破坏线与插头的焊接。
3. 线圈三针座松导致接触不良，线圈多次插拔很容易造成线圈上的三针插座松动，或使线圈与针座之间的焊接脱落致使传感器冲击不显示。
4. 主机上的插座连接线脱落，这种情况出现机率比较小，除非人为拆动过机器，否则一般不会出现插座连接线脱落的现象。
5. 主机上的采集传感器信号IC损坏，这种情况出现机率也比较小，如出现电源短路导致IC烧坏，但一般容易察觉，IC烧坏都会带有焦味。
汽车厂商往往采用的消费电子系统来体现与其他厂商汽车的差异化，该系统必须在各种苛刻的条件下都能正常工作。动力系统、安全系统和其它汽车控制系统也都有同样的要求，一旦出现故障，这些系统会导致更加严重的后果。汽车电子系统对于供应商提供的芯片和印制电路板的电磁辐射特别敏感。SAE(原汽车工程师协会)已经定义测试规范并建立满足电磁兼容(EMC)和电磁干扰(EMI)的需求，并对其进行了不断的完善。采用极近场EM扫描技术，供应商的设计团队可以通过一个桌面系统来计量并立即显示辐射的空间和频谱特性，避免以后在更高费用的模块、系统或整车级测试中出现问题。
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现在对线、棒材产品质量的要求正在持续增长，这种要求不仅包括对表面质量和机械性能的要求，而且在很大程度上，包括对尺寸公差的要求，尤其对椭圆度的要求。轧制产品高精度的尺寸公差对顾客来说是相当重要的他们允许的机加工公差，这样可节约材料和降低机械加工成本，这是对现代自动成型机械中使用这些轧材的主要考虑。棒、线材产品精度高的公差使省去后续的某些机械加工步骤成为可能。线材测径仪的小公差检测恰恰满足这一特点，它的0.02mm的测量精度满足现在的公差精度要求，对钢材高质量生产具有重要的意义。
七、冲击体无法加荷或释放
一般是传感器上勾紧冲击体的三片爪子不在一个中心，即不成一个等边三角形，长期使用会使三片爪子的弹性发生改变，使其有些松动或移位，从而导致抓取冲击体容易滑落，释放也是同样的原因，三片爪子不在同一中心，不能形成一个等边三角形，在松开爪子的时候，爪子其中两片勾住冲击体，另一片悬空，从而使冲击体在爪子上不能正常释放。
另一种情况则是冲击体顶端磨损，导致爪子不能正常抓取冲击体。一般出现以上的情况，都需要返厂维修。
八、传感器加载不顺畅stwg139wei
一般是长期使用中，有灰尘进入加载套管内所致，使得加载弹簧里沾满灰尘，所以加载不顺畅，返厂检修。
现把这两个问题的和解决过程与读者一同分享。系统概述及问题描述现简略的介绍该系统，其简略框图如下：该系统由两个模块组成，前端模块可插拔，在插入后会传输信号给FPGA，信号经过前端接收，A/D采样后进入FPGA做信号处理，然后FPGA把处理过的信号通过PCIe接口传送给工控机进行后处理及显示。工控机也会通过PCIe接口控制FPGA的工作状态。前端的模块是可插拔的。个问题是该机器在做测试时，发现在换模块时会偶发的出现工控机与FPGA的通讯异常的现象，该现象出现的频率很低，测试组的同事反馈在做测试时经常会有换模块的操作，但该现象基本上几天才出现一次，虽然该现象概率低，但是问题影响甚为重大，必须攻破。
