拉杆型气缸STS-B-8-50-T2H-D-F配置资料

发布时间:2021-09-27

拉杆型气缸STS-B-8-50-T2H-D-F配置资料及其特点:
带导杆气缸
带导杆气缸
型号STS?STL
气缸开关集中收纳于缸体内,将气缸的全长缩短到*的方形、省空间气缸。对短行程用和长行程用气缸的缸体结构实施了优化,两侧设置导杆,实现了高精度、高刚性、省空间。产品种类丰富,适合升降机、推进器等各种用途及环境。
【*行程400mm】
长行程型STL的Φ8~Φ16对应*行程200mm、Φ20~Φ80对应*行程400mm,支持广泛的用途。
【组装装置的精度提高】
附带采用带滑动轴承或滚动轴承的2根导杆。
防回转精度、防跳动精度高,有助于提高组装装置的精度。
【可高负载使用】
附带2根导杆,刚性高,耐横向负载的气缸。
【端板材质选择】
端板材质除了铝(标准)外,还备有钢(选择项)。
【组装装置的小型化】
带导杆,无需另行安装防回转机构,有利于促进组装装置的小型化。
STS/L -M/B 双作用·单活塞杆型 Φ8,Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ100 
STS/L -※P 双作用?伸出行程可调型 Φ8,Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※T 双作用?耐热型 Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※T2 双作用?密封件材质氟橡胶 Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※-※C 双作用?带橡胶缓冲 Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※C 双作用?带气缓冲 Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※Q 双作用?防坠落型 Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※F 双作用?微速型 Φ8,Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※O 双作用?低速型 Φ8,Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※G 双作用?强力刮板型 Φ8,Φ12,Φ16,Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80,Φ100 
STS/L -※G1 双作用?圈形刮板型 Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※G2 双作用·耐切削油刮板型(NBR) Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※G3 双作用·耐切削油刮板型(FKM) Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※G4 双作用?防焊渣附着型 Φ40,Φ50,Φ63,Φ80 
STS/L -※V 双作用·带阀型 Φ20,Φ25,Φ32,Φ40,Φ50,Φ63

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气缸详细参数: 节省空间气缸,薄形、装置紧凑型设计 可在4面安装小型磁性开关(Φ12到Φ25的是两面) 磁性开关不突出表面 新追加双耳环型、小型脚座型 质量:减少5%到13% 安装螺丝同捆,设定了杆端安装件的型号(省去了分别订购气缸和支件的时间)。
在无杆高能量吸收型气缸(也称为无杆滑块)中,由压缩空气驱动的内部活塞通过与高能量吸收型气缸一起移动的内部活塞在整个车身长度上传递运动。活塞连接在梭子或滑架上,它支撑负载并与活塞一起沿线性方向移动。#。
“全新的 TM5 TaskMaster 为机器制造商和终用户制造商提供了使机器更快、更可靠的工具,”艾默生美洲机器自动化工程副裁 James Ward 说。“这是有史以来性能高、可靠的 TaskMaster 高能量吸收型气缸,因此它为他们提供了建立竞争优势的机会。”#。
      CKD自创立以来,作为自动化技术先锋,时刻掌握时代需求,开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种,活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力,与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术,广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。下图(1-3)是CKD产品STS-B-8-50-T2H-D-F的选型资料和配置方式:
拉杆型气缸STS-B-8-50-T2H-D-F配置资料
选择无杆高能量吸收型气缸时,重要的是要考虑负载如何影响功能,并考虑不需要的弯矩。俯仰、侧倾和偏航力矩以及滑架加速和减速产生的“猛烈”力都是可能的。垂直安装的高能量吸收型气缸在移动和固定负载时还需要考虑重力。#。
拉杆型气缸STS-B-8-50-T2H-D-F配置资料
? 当额外的一端可用于安装凸轮时用于操作限位开关。#。
拉杆型气缸STS-B-8-50-T2H-D-F配置资料
硝胺-nfpa-圆柱体-5x7c这些气动高能量吸收型气缸的工作压力为 250 psi,可与其他流行互换。*号提供带和不带可调节缓冲垫,以在两端提供行程末端减速。#。
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