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据介绍，从“十二五”开始，交通运输部大力推动*交通运输物流公共平台（简称*物流平台）建设，加强标准的制定和推广，促进跨运输方式、跨部门、跨区域、跨国界的互联共享，打造互联的“电子枢纽”和“高速公路”。同时，与日韩两国共同建设了“东北亚物流服务网络（NEAL-NET）”，三国间已开展了港口间集装箱和集装箱船舶共享，虽是迈开了一小步，却代表着在全球区域物流共享方面的一大步，对支撑我国“一带一路”战略实施具有深远意义。。
据*发改委网站，为营造良好市场环境、推动交通物流融合发展，*发展改革委近日印发了《推动交通物流融合发展近期重点工作及分工方案》(以下简称《方案》)，并将与交通运输部、铁路公司会同有关部门对方案的落实情况进行跟踪和督指导。《方案》提出七大重点工程，包括交通物流枢纽工程、*公路港网络工程、骨干物流通道工程、铁路集装箱联运工程、集装化标准化运输工程、交通物流服务工程、以及智能物流配送工程。。
公司自创立以来，坚持“严格管理、规范运行、注重创新、特色明显”的发展策略，采取“部直营、特许加盟、授权代理”相结合的经营模式，确立“安全快捷、诚信和谐、求实创新、持续发展”的经营理念，秉承“信誉、客户至上”的服务宗旨，大力倡导诚信经营的观念，健全公司诚信体系，建立规范操作模式，完善经营管理方法，形成了网络一体化、操作规范化、管理科学化、服务人性化的运行机制，不断提高公司的核心竟争力。。
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大型企业为了保持其核心竞争力，通过物流联盟方式把物流外包给一个或几个第三方物流公司。如英国的Laura Ashley是一家时装和家具零售商和批发商，从1953年的一个家庭为基础的商业企业发展到在全球28个*有540个专卖店的企业。从二十世纪80年代，Laura Ashley公司开始使用联邦快递的服务来经营北美地区业务，在90年代初，Laura Ash 面临着一个物流问题：即陈旧和集中的存货系统使公司在正常的基础上很难提供充足数量的产品，Laura Ashley公司的仓储和供应网络会延迟送货时间，尤其在英国以外的*。为了提升竞争地位，增加核心竞争力，Laura Ashley公司决定与联邦快递（Fedex）结盟，外包其关键性的物流功能，如，存货控制和全球物流配送。于是在1992年3月，公司外包其未来10年内的计2.25亿美元的全球物流服务项目给联邦快递公司。Laura Ashley公司减少了其一半的库存货物，减少了10%-12%物流费用。补货控制在48小时内，提高了产品的供货质量。尤其重要的是那些"易损"的产品现在能够更可靠，频繁和准时的配送。。
