CKD无杆气缸些因素情况之下会停止运行

CKD无杆气缸些因素情况之下会停止运行

CKD无杆气缸方面，前面已经介绍了一些相关知识，使得我们对气缸不会感到陌生了，甚至是有了些认识和了解。不过对于学者来讲，这个程度还是远远不够的，还需要了解更多才行，才能达到了解这一目的。因此，下面我们就继续来介绍气缸，主要是讲解一下它的安装使用这一方面。

CKD无杆气缸的安装使用，它所包括的内容有：

(1)CKD无杆气缸开箱安装前，要检查其在运输过程中有没有受损，连接处有无松动。检查没有问题后，再清除防锈油和防护罩，然后开始安装。

(2)CKD无杆气缸在安装过程中，要注意其活塞杆不能受到偏心载荷，或者是横向载荷。此外，载荷的运动方向应与活塞杆轴心线的方向一致。

(3)不论选择安装形式，气缸在安装底座时应有足够的刚度。

(4)CKD无杆气缸体水平使用时，可以使用“三点法”进行检验。

(5)如果气缸是采用前后法兰、脚架式安装的，则应避免其螺栓直接承受负荷，特别是拉力或推力负荷，以免其受损。

(6)CKD无杆气缸安装完成后，一般要在无负载状态下，让其在工作压力下运行2到5次，以便检查其在运行过程中有无异常。

(7)如果对气缸运动速度有要求的话，那么可以安装单向节流阀，以便使其速度比较平稳。

CKD无杆气缸的特点是其外表面直接与冷却液接触。另外，它较干式缸套壁厚。湿式缸套的径向定位一般靠上下两个凸出的与气缸体间为间隙配合的圆环带，轴向定位是利用上部凸缘的下平面。气缸套下部靠1一3个耐热、耐油橡胶密封圈密封。其密封形式有涨封式和压封式两种。随着柴油机强化程度的日益提高，湿式缸套的穴蚀已成为一个突出的问题，所以某些柴油机缸套有三道密封圈，上一道上半部分与冷却液接触，既能防止配合面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀。有的上、中两道用乙丙合成橡胶，以密封冷却液；下面一道用硅酮材料制成，以密封机油，二者不可装错。有的还把密封圈装在缸体上，以提高缸套的刚度。缸套上部通常靠凸缘的下平面垫金属片（铜或铝垫，对铝合金缸体应用铝垫，不可垫铜垫，以防止电化学腐蚀）来密封。

CKD无杆气缸大多数湿式缸套装人后，其顶圈高出缸体一定高度，一般为0.05一0. 15mm，当气缸盖螺栓紧固后，该部分承受较大的压紧力，具有防止气缸漏气、水套漏水和保证缸套定位的作用。因此，不少发动机缸套上部平面处没有密封垫，而是靠光洁平整的平面本身以及压紧的气缸垫来密封。

CKD无杆气缸的优点是缸体铸造较容易，便于修理更换，且散热效果较好。缺点是缸体刚度较差，易产生穴蚀，且易漏水。它主要用于大负荷的发动机（缸径在140mm以上的柴油机几乎全部采用）和铝合金缸体发动机。