费斯托减压阀的噪音该去怎么控制处理

费斯托减压阀的噪音该去怎么控制处理

费斯托减压阀那么如何判断是否产生气蚀呢？一般调节阀上的DP小于气蚀起始压降DP起始，阀不产生气蚀。而
DP起始=KC（P1-PV）
式中：KC--阀起始气蚀系数
费斯托减压阀阀前压力，bar（绝）；
费斯托减压阀阀入口处液体温度的饱和蒸汽压，bar（绝）。
费斯托减压阀
当DP≥DP起始时，意味着阀开始产生气蚀。设计者必须对阀的噪声进行预估，并对阀内件的结构、材质作慎重考虑。
气体动力噪声是费斯托减压阀噪声的主要来源。它是可压缩流体（气体、蒸汽）节流过程中，机械能转化为声能的直接结果。其转化的比率称为声学效率h，是与调节阀前后压力比P1/P2有关的一个物理量。在不同的Cf（调节阀的压力恢复系数）时，普通费斯托减压阀的h 和P1/P2的关系如图2。
基本上，在费斯托减压阀阀体节流的总线小断面处，压缩流体速度小于音速时，其噪声主要来源于气流断层中的强烈湍流；当其大于音速时，噪声除来源与断层湍流之外，还增加了临界流速产生的冲击波的噪声，压缩流体速度愈快，噪声愈大，并对阀内件的破坏也就愈大。
费斯托减压阀噪声的预估方法与阀产生噪声的原因是密切相关的。下面就以美国Masoneilan公司提供的计算法和图表来预估噪声。
费斯托减压阀内件机械噪声是由调节阀内的部件对流经调节阀的湍流所造成的。涡流和湍流冲击阀部件，能够引起振动，波及邻近表面产生噪音，其频率小于1500Hz，具有一种音调的特性。如果这种振动接近阀芯和阀杆组合的固有频率，就会产生共振。Masoneilan调节阀很少发生机械振动噪音，因为他推出了上部导向和套筒导向式调节阀。费斯托减压阀发生机械振动噪音，就必须采取措施，消除造成共振的条件，一般采用提高加工精度、减小配合间隙，加大阀杆尺寸、减小阀芯或改变流向等，这些措施的目的主要是改变零部件的固有频率，消除彼此之间激发共振的频率。
费斯托减压阀流体噪声
费斯托减压阀流体噪声可分为流体动力噪声和气体动力噪声两种。
费斯托减压阀流体动力噪声主要来源于三种流动状态：流体流动噪声、闪蒸噪声和气蚀噪声。
1）
费斯托减压阀
流体流动噪声指液体在阀的节流过程中始终保持液态，其噪声一般是由液体应力或湍流直接冲击调节阀和管道产生的。这种噪声通常在90dB（A）以下，设计中可以不考虑。
2）闪蒸是费斯托减压阀节流后变为混合的气、液两相流。其噪声主要来源于两相流的减速和膨胀。目前没有正式的公式来计算闪蒸噪声
3）费斯托减压阀噪声是流体噪声的主要来源。噪声是由气蚀过程中气泡破裂而产生的。当节流处的压力小于液体入口温度对应的蒸汽压PV时，液体开始气化并产生气泡。离开节流处的气液两相流的压力逐渐恢复，当压力大于PV时，气泡被压破。被压破气泡的局部压力可达到6500kgf/cm2,如此高的压力冲击阀内件就会产生很高的噪声和振动，同时导致阀内件极严重的气蚀现象。气蚀噪音是一般过有关有关规定限度的*形式的液体动力噪音。