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*公路港网络工程方面，加快推进公路港建设和网络化服务，加强公路港与其他交通基础设施衔接，构建一批综合型、基地型和驿站型公路港。以性和部分区域性综合交通物流枢纽为重点，形成约50个与铁路货运站、港口、机场等有机衔接的综合型公路港。以区域性和部分地区性综合交通物流枢纽为重点，打造约100个与主干运输通道快速连通的基地型公路港。以地区性综合交通物流枢纽和*高速公路沿线城市为重点，形成一批与综合型和基地型公路港有效衔接、分布广泛的驿站型公路港。。
互联互通显现出真真切切的效率。显示，通过*物流平台共享，企业可以降低物流业务差错率94%，提高物流协作效率80%，缩短物流处理时间95%，缩短物流作业周期10%。。
80年代的10年，标志着这样——个时期，即发展伙伴关系和联盟关系的思想已成为的物流实践的基础。过去的几十年来，业务关系的特点就是建立在权力基础上的对手间谈判，如今，经理们开始欣赏合作的潜力。合作的基本的形式是发展有效的组织间的作业安排。厂商们甚至更进二步，开始考虑将顾客和供应商都作为业务伙伴。这种想法是要减少重复劳动和浪费，把注意力集中在业务上，以有助于取得共同*。。
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我国物流企业面临跨国物流公司的竞争压力，通过物流联盟形式来应对。将很快加入WTO，这给国外的投资商带来无限的商机，而具有巨大潜力的物流业当然也成了令其眼红的一块"肥肉"，世界的物流公司丹麦的马士基公司正进军的物流业，并在上海建立配送中心便是明。面对如此强劲的竞争对手，我国的物流企业只有结成联盟，通过各个行业和从事各环节业务的企业之间的联合，实现物流供应链全过程的有机融合，通过多家企业的共同努力来抵御国外大型物流企业的入侵，形成一个强大的力量，共进退、同荣辱，才有可能立于不败之地。。
