日本SMC速度控制阀常见问题及解决方案
日本SMC速度控制阀阀杆失灵
日本SMC速度控制阀阀杆失灵多数是因操作过猛致使阀杆螺纹损伤、阀杆弯曲造成的，又或是阀杆跟螺母的配合公差不准、螺母倾斜、螺纹被介质腐蚀、锈蚀等原因造成。另外，材料的选择也可引起阀杆失灵，如阀杆和阀杆螺母为同一材质，很容易被咬住，造成失灵。
解决方法：使用不锈钢刀闸阀时工人应当精心操作，开启、关闭时要严格控制分寸，不要猛劲开关，以防阀杆弯曲；开启时不要开到上死点，适度开启后手轮倒转一圈，使螺纹的上侧密合，以免介质推动阀杆向上冲击；调整好螺母的位置；在不能避免被腐蚀、锈蚀的情况下，需及时更换阀杆跟螺母；采用不同材质的螺母和阀杆。
日本SMC速度控制阀阀阀杆转动不灵活或卡死
日本SMC速度控制阀阀阀杆转动不灵活或卡死的主要原因由填料压得过紧；填料装入填料箱时不符合规范；阀杆与衬套的间隙不够；阀杆弯曲；螺纹表面粗糙度不符合要求；阀杆与阀杆套的材料选择不当等原因造成。
解决方法：可适当的松下填料压盖螺丝；按规范添加装料；阀杆与衬套的间隙控制在标准之内；将螺纹加工表面的粗糙度控制在标准之内。
日本SMC速度控制阀阀盖打压孔泄漏
一些日本SMC速度控制阀的阀盖上有打压实验的打压孔，使用时可能会造成漏水。其主要原因是打压孔不紧固。
解决方法：重新紧固，或者将打压孔的螺栓取下，将里边的铜垫取出，再把螺孔打磨干净带上螺丝，用电焊焊死。
日本SMC速度控制阀阀体与阀盖连接处泄漏
法兰连接处的螺栓的紧力不够或紧固不均使得法兰倾斜造成了阀体与阀盖连接处的泄漏，又或是阀体与阀盖连接面有损伤，法兰垫片损坏等问题造成其连接处泄漏。
解决方法：法兰紧固采用法兰对角紧固；使用时注意保护连接面；选择较好的垫片，如果垫片无法调整结合面问题，可对结合面进行再加工。
日本SMC速度控制阀填料函泄漏
日本SMC速度控制阀填料与工作介质的腐蚀、温度、压力不相适应，错误的装填方法，阀杆的表面光洁度不够、有腐蚀、生锈，又或是填料使用时间久，以至老化，这些问题都是导致填料函泄漏的原因。
日本SMC速度控制阀由阀体平板节流阀、调节阀座、阀芯、压力补偿平衡波纹管、上下膜盖、膜片、有效压力弹簧所组成，当被控介质流体阀前压力P1经可变节流阀再经调节阀阀座流向阀后，可变节流阀端平面与阀座上部通径d0形成柱状的节流面积d0F，其值d0F=S·π·d0，当小于调节阀的通径截面时，流体将被节流。在d0的近二侧将形成一定的压力差△PS=P1-PS，称为有效压力。根据流体力学的伯努里方程可确定流体的流量Q=a，a为综合流量系数。因此测得△PS的大小即可表示被控流体的实际流量大小。
日本SMC速度控制阀的流通截面积d0F=S·π·d0，因此改变S值时节流面积d0F即发生变化。S越大其对应的流量越大。因此调整S值的大小即可实现流量设定值的调整。
P1及PS压力通过管线分别被引入上、下膜室，其压力差△PS作用于膜片F所产生的向上推力，将被有效压力弹簧压缩位移S所产生的反力相平衡即（P1-PS）F膜=S1K，S1阀门位移、K有效压缩弹簧刚度，由于阀座上下流通截面基本相同故S1=S，因此调节阀芯始终工作在设定的S值即流量值位置起流量调节作用。
当由于工艺过程的原因，流经阀的流量增加时，即负荷增加时PS下降（P1-PS）值增加对F膜的作用力向上，使阀芯靠近阀座，使PS增加。当有效压缩弹簧压缩位移的增量所产生的反力与（P1-PS）的增量作用在F膜上的力相平时，阀芯即静止，此时阀芯的位置S2与原设定的流量对应S1将有一定的偏差，也就是说调节阀起到了一定的调节作用。流量将回到设定值允许的误差范围内。
反之负荷流量减少时，调节动作相反也能起到调节作用。
为提高自动流量调节阀的调节精度，产品带有压力平衡器，其作用在于补偿阀前压力P1、PS，阀后压力P2波动所造成的流量误差，PS压力通过阀芯连杆中间孔引入平衡波纹管的外室，P2压力引入波纹管内室，设计取波纹管作用面积等于阀座的流通截面，从而使PS及P2作用于阀芯上的力抵消，阀芯的位置只取决于有效压力△PS大小，提高流量调节精度。
日本SMC速度控制阀是输送系统中常用的设备，属于全开全闭式阀门，主要作用是开启、关闭管路的输送系统。可安装于旋流器给矿、尾矿或者双回路管道等场合。
日本SMC速度控制阀维护的好坏是管路输送的关键，这是因为在输送过程中当设备或管网出现问题时，需要使用日本SMC速度控制阀进行关闭和密封，以便于各种设备和管网的抢修作业，所以在日本SMC速度控制阀出现问题时必须及时处理，以确保维修的顺利进行。
日本SMC速度控制阀也不需要气源驱动只需要介质的自身压力就能达到自动控制的效果。适用于流量变化比较小、调节精度要求不高或仪表气源供应困难的场合。具有测量、执行、控制的综合功能。广泛适用于城市供热、供暖系统及石油、化工、冶金、轻工等工业部门自控系统。本自动流量调节阀可用于非腐蚀性（温度200℃）的液体、气体和蒸汽等介质的流量控制。
