日本SMC液压缸所造成的影响有哪些

日本SMC液压缸所造成的影响有哪些
日本SMC液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。
    一、日本SMC液压缸故障诊断及处理
    1、误动作或动作失灵
    原因和处理方法有以下几种：
    （1）阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。
    （2）活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
    （3）液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
    （4）液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
    （5）液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。
    2、工作时不能驱动负载
    主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等,其原因是：
    （1）液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
    活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。
    活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。
    日本SMC液压缸的受力状况比较复杂：一是振荡，液压油缸在交变载荷，频频换向时发生振荡；二是惯性力，液压油缸在重载高速运动时接受较大的惯性力；三是横向载荷，在某些条件下，液压油缸接受横向载荷。因而，描绘选用液压油缸时，要根据其受力状况采纳相应办法。下面，我们分别来讲解一下这三种状况。
    日本SMC液压缸振荡：液压油缸的振荡除了泵、阀和体系的缘由外，本身的某些缘由也能致使振荡，如零件加工装置不妥、密封阻力过大，换向冲击等。振荡不光简单致使液压油缸衔接螺钉、螺纹松动，致使缸盖离缝，使O型圈挤出损坏，形成漏油，并且振荡较大的液压油缸，还应注意活塞与活塞杆衔接螺纹的松动疑问。此刻，选用的液压油缸应选用细牙螺纹，设置绷簧垫圈、止退垫圈、锁母、销钉、顶丝等。别的能够选用拧紧螺纹的应力比屈服点大50%~60%以上的液压油缸。
    日本SMC液压缸惯性力：日本SMC液压缸的负载很大、速度很高时，会遭到很大的惯性力效果，使油压急剧升高，缸筒胀大，装置紧固零件受力俄然增大，乃至开裂，因而需求选用缓冲布局。
    日本SMC液压缸横向载荷：日本SMC液压缸接受较大的横向载荷时，简单挤掉滑动面某一侧的油膜，然后形成过渡磨损、烧伤乃至咬死。因而在选用液压油缸滑动零件资料时，应考虑以下办法：1.活塞外部熔敷青铜资料或加装耐磨圈。2.活塞杆高频淬火，导向套选用青铜、铸铁或渗碳钢。