CKD旋转气缸补焊的方法
CKD旋转气缸体和气缸盖裂纹的原因既有结构不合理、材料和制造工艺的问题，也有使用、维护不当的问题。从使用、维护方面来看，预防气缸体和气缸盖裂纹的具体措施主要有以下几点：
(1)发动机不要长时间负荷工作。因为这样会导致缸体热应力过大。
(2)发动机处于高温状态时，不要突然加人冷水。若行车中发现发动机缺水，必须待发动机温度降低后再补充冷却水，防止因缸体与水温差过大而炸裂；在起动发动机前，应加足冷却水，以免缺水起动或温度升高后再加冷水。
(3)水套中的水垢应及时清除。水垢过多不仅会减小冷却水的通过面积，而且由于水垢传热性差，降低了发动机的散热。特别是气缸之间、气门座之间的水道被堵塞后，将大大降低其散热，使局部工作温度升高，热应力过大而出现裂纹。
(4)发动机起动后，不能立即高速运转，以防因曲轴产生振动而增加缸体的负荷，致使在薄弱部位出现裂纹。
(5)合理使用加速踏板。任何时候都要避免急剧轰油；汽车加速时，开启节气门既不能过急，也不能过缓；行车中要通过操纵加速踏板合理调节发动机的动力，避免发动机长时间高转速、负荷工作。
(6)寒冬季节夜间室外停车时，必须将冷却水放净；发动机不易起动时，加热水预热后再发动；较长时间临时停车(一般2h以上)，也应把冷却水放掉，而且要放；如未放水，应适时起动发动机，使发动机保持一定的温度。如已使用符合规定的防冻液，则另当别论。
CKD旋转气缸的发展进入了新一轮高潮，其中一个显著的特征就是无感气缸开始取代其他气动元件。既然无杆气缸是热门应用产品，那么，了解无杆气缸的及常见故障是气动的必修课程。
CKD旋转气缸常见的缺陷故障有：1.气缸结合面泄露2.气缸裂纹3.低缸进汽链接管波形节泄露的处理
CKD旋转气缸补焊的方法
由于CKD旋转气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。无杆气缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热无杆气缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
CKD旋转气缸技术越来越多地应用于各的自动装配和自动加工小件、特殊物品的设备上，未来无杆气缸将向小型化、轻型化方向发展。
